[發(fā)明專利]新能源汽車車門導水板降噪保溫用材料及其制造工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911111650.2
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN110774700A
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁榮華;仇培清;李霞;花金旦;雷偉;薛小駿
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇泛亞微透科技股份有限公司
• 主分類號: B32B27/06
• 分類號: B32B27/06;B32B27/32;B32B3/24
• 代理公司: 32105 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 龐翠

本發(fā)明公開了一種新能源汽車車門導水板降噪保溫用材料及其制造工藝，該降噪保溫用材料包括：微米級閉孔泡棉、第一PE阻燃薄膜和第二PE阻燃薄膜，所述的微米級閉孔泡棉的正面貼合第一PE阻燃薄膜，微米級閉孔泡棉的反面貼合第二PE阻燃薄膜。其制造工藝：放卷第一PE阻燃薄膜、微米級閉孔泡棉和第二PE阻燃薄膜；第一PE阻燃薄膜、微米級閉孔泡棉和第二PE阻燃薄膜從上往下依次疊合鋪平傳送；采用紅外線加熱，輥壓貼合；冷卻，檢驗，收卷，入庫。本發(fā)明可以節(jié)約新能源汽車的電能，使得電動車的車速和旅程不受影響，使得汽車內(nèi)溫暖舒適，隔音降噪效果好，駕駛?cè)藛T不易疲勞，使得行車更安全和消費者身心更健康，推動新能源汽車的發(fā)展。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及降噪保溫技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車車門導水板降噪保溫用材料及其制造工藝。

背景技術(shù)

目前中低檔汽車車門僅用單層PE薄膜做車門防水板膜的不足，單層PE薄膜制作的車門防水板膜幾無隔音吸聲降噪和無保溫效果，使用單層PE薄膜制作的車門防水板膜的新能源汽車能耗過高，以至于在夏天或冬天需要大功率的空調(diào)才能讓人舒適，這樣就過多的消耗了新能源車的電能，導致新能源車的車速提不上，每次充電后的行使旅程變短。單層PE薄膜制作的車門防水板膜的汽車噪音大，噪聲容易讓人疲勞，影響行車安全和消費者身心健康。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種新能源汽車車門導水板降噪保溫用材料及其制造工藝，可以節(jié)約新能源汽車的電能，使得電動車的車速和旅程不受影響，使得汽車內(nèi)溫暖舒適，隔音降噪效果好，駕駛?cè)藛T不易疲勞，使得行車更安全和消費者身心更健康，推動新能源汽車的發(fā)展。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種新能源汽車車門導水板降噪保溫用材料，包括：微米級閉孔泡棉、第一PE阻燃薄膜和第二PE阻燃薄膜，所述的微米級閉孔泡棉的正面貼合第一PE阻燃薄膜，微米級閉孔泡棉的反面貼合第二PE阻燃薄膜。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的微米級閉孔泡棉為XPE微米級閉孔泡棉或PE微米級閉孔泡棉。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的微米級閉孔泡棉的厚度為0.5mm~8mm。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的第一PE阻燃薄膜的厚度為0.1mm~2mm。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的第二PE阻燃薄膜的厚度為0.1mm~2mm。

PE發(fā)泡棉（聚乙烯交聯(lián)）又稱架橋發(fā)泡棉，是一種新型環(huán)保材料，具有無毒、無味、隔音、吸音、隔熱、焚燒時對大氣無污染，回彈力好，可隨意調(diào)整軟硬度和厚度，重量輕等特點。

XPE（聚乙烯交聯(lián)）又稱架橋發(fā)泡棉，是一種新型環(huán)保材料，無毒、無味、隔音、吸音、隔熱、焚燒時對大氣無污染，回彈力好，可隨意調(diào)整軟硬度和厚度，重量輕輕量化等特點，是其他發(fā)泡棉類材料無可取代的，可熱壓成型，也可生產(chǎn)阻燃型，適用于運動護具、手袋箱包、汽車、航空航天、建筑、鞋材、玩具、空調(diào)、石油管道保溫等。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的另一個技術(shù)方案是：提供一種新能源汽車車門導水板降噪保溫用材料的制造工藝，包括以下步驟：

（1）放卷第一PE阻燃薄膜、微米級閉孔泡棉和第二PE阻燃薄膜；

（2）第一PE阻燃薄膜、微米級閉孔泡棉和第二PE阻燃薄膜從上往下依次疊合鋪平傳送；

（3）采用紅外線加熱，輥壓貼合；

（4）冷卻，檢驗，收卷，入庫。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，步驟（2）中傳送速度為3m/min~5m/min。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，步驟（3）中紅外線加熱溫度控制在99℃~105℃，加熱時間為2min~6min。