[發明專利]電池、電池的導電線的連接方法及導電線的拆除方法

有效

• 申請號: 201911109056.X
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN111211282B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 坂上翔;間泰佑;吉田勝正
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: H01M50/503
• 分類號: H01M50/503;H01M50/543;H01M50/296
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

1.一種電池，其特征在于，

是車輛上裝載并使用的電池，

具有：

由導電體形成，安裝于所述車輛的車身的電池殼體；

設置于該電池殼體，與向車載電氣設備供給電力的導電線連接的正極端子；

設置于所述電池殼體的負極端子；

以使所述負極端子與所述電池殼體電氣連接的形式安裝于所述負極端子的接地構件；和

遮蓋所述正極端子的正極端子蓋；

在所述接地構件安裝于所述負極端子的狀態下，所述正極端子蓋的突出部被所述接地構件的舌部按壓，所述正極端子蓋被固定在關閉位置，由此通過所述正極端子蓋限制所述正極端子的露出。

2.根據權利要求1所述的電池，其特征在于，

還具有遮蓋所述負極端子的負極端子蓋；在所述負極端子蓋遮蓋所述負極端子的狀態下，所述負極端子蓋與所述正極端子蓋抵接，由此通過所述正極端子蓋限制所述正極端子的露出。

3.根據權利要求1或2所述的電池，其特征在于，

所述電池殼體通過用于將所述電池殼體固定于所述車輛的車身的導電性的電池支架與所述車輛的車身電氣連接。

4.根據權利要求3所述的電池，其特征在于，

所述電池支架沿所述車輛的前后方向并列設置兩個以上。

5.一種電池的導電線的連接方法，其特征在于，

是對權利要求1至4中任一項所述的電池的正極端子連接導電線的方法，

具有：

對所述正極端子連接導電線的工序；

將連接有導電線的所述正極端子用正極端子蓋遮蓋的工序；和

將接地構件安裝于所述電池的負極端子，使所述負極端子與所述電池的電池殼體電氣連接且限制所述正極端子露出的工序。

6.一種電池的導電線的拆除方法，其特征在于，

是從權利要求1至4中任一項所述的電池的正極端子拆除導電線的方法，

具有：

通過將接地構件從所述電池的負極端子拆除，由此解除所述電池的電池殼體與所述負極端子的連接且使所述正極端子能夠露出的工序；

操作所述電池的正極端子蓋，使所述正極端子露出的工序；和

從所述正極端子拆除導電線的工序。