[發(fā)明專(zhuān)利]電池包、電池系統(tǒng)及電池包加工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911105524.6
• 申請(qǐng)日: 2019-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110890492A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 古惠南;席忠民;許俊海;周青華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣汽新能源汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M2/10
• 分類(lèi)號(hào): H01M2/10
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 盧璐

本發(fā)明公開(kāi)了一種電池包、電池系統(tǒng)及電池包加工方法，由于第一安裝臺(tái)為安裝面外凸起形成的，因此，本方案的第一安裝臺(tái)與吊耳結(jié)構(gòu)為一體結(jié)構(gòu)，在合車(chē)過(guò)程中，無(wú)需將第一安裝臺(tái)與吊耳結(jié)構(gòu)進(jìn)行前期焊接、打磨等機(jī)加工，大大簡(jiǎn)化了合車(chē)工序，提高了電池包的合車(chē)效率。同時(shí)，由于合車(chē)前期無(wú)需對(duì)吊耳結(jié)構(gòu)進(jìn)行焊接、打磨等機(jī)加工，因此，有效避免吊耳結(jié)構(gòu)因焊接、打磨等機(jī)加工而發(fā)生熱變形，使得第一安裝臺(tái)在吊耳結(jié)構(gòu)上保持穩(wěn)定。又由于第一安裝臺(tái)的側(cè)面與車(chē)體的合車(chē)面相適配，因此，在合車(chē)過(guò)程中，第一安裝臺(tái)的側(cè)面始終與車(chē)體的合車(chē)面保持平面度一致，如此，有效提高了電池包的合車(chē)精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電池包、電池系統(tǒng)及電池包加工方法。

背景技術(shù)

隨著新能源技術(shù)的日益成熟，新能源汽車(chē)也逐漸進(jìn)入大眾視野。新能源汽車(chē)是指采用非傳統(tǒng)燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面技術(shù)，形成新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)的主要核心技術(shù)在于電池模組，電池模組的安全、穩(wěn)定性直接決定整車(chē)性能。

電池模組的安全性與穩(wěn)定性又取決于電池包的結(jié)構(gòu)質(zhì)量與安裝方式，傳統(tǒng)的電池包的安裝方式通常采用吊耳，通過(guò)吊耳將裝有電池模組的電池包安裝在車(chē)體上；再通過(guò)螺栓將吊耳固定在車(chē)體上，以完成合車(chē)作業(yè)。在合車(chē)過(guò)程中，為保證吊耳與車(chē)體吻合、提高安裝點(diǎn)處的平面度，通常在吊耳上增加襯套。然而，采用襯套合車(chē)過(guò)程中，需要前期對(duì)襯套進(jìn)行焊接、打磨等多項(xiàng)機(jī)加工，這樣，導(dǎo)致電池包合車(chē)工序變得復(fù)雜，嚴(yán)重降低電池包合車(chē)效率；同時(shí)，吊耳的安裝點(diǎn)也因焊接、打磨等機(jī)加工產(chǎn)生的熱量而發(fā)生熱變形，無(wú)法保證與車(chē)體保持平面度一致，從而降低電池包的合車(chē)精度。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要提供一種電池包、電池系統(tǒng)及電池包加工方法，簡(jiǎn)化合車(chē)工序，提高合車(chē)效率；同時(shí)，有利于保證合車(chē)安裝處之間的平面度一致性，提高合車(chē)的精度。

其技術(shù)方案如下：

一種電池包，包括：電池殼；與吊耳結(jié)構(gòu)，所述吊耳結(jié)構(gòu)裝設(shè)在所述電池殼上，所述吊耳結(jié)構(gòu)上設(shè)有安裝面，所述安裝面上向外凸起形成第一安裝臺(tái)，所述第一安裝臺(tái)上背向所述安裝面的一側(cè)面用于與車(chē)體的合車(chē)面相適配，所述吊耳結(jié)構(gòu)上設(shè)有第一安裝通孔，所述第一安裝通孔貫穿所述第一安裝臺(tái)。

上述的電池包，在吊耳結(jié)構(gòu)的安裝面上向外凸起形成第一安裝臺(tái)；接著，在吊耳結(jié)構(gòu)上開(kāi)設(shè)第一安裝通孔，并使得第一安裝通孔貫穿第一安裝臺(tái)，如此，在合車(chē)過(guò)程中，將第一安裝臺(tái)的一側(cè)面配合在車(chē)體的合車(chē)面上，再將螺栓或者螺釘穿入第一安裝通孔，使得電池包固定在車(chē)體上。由于第一安裝臺(tái)為安裝面外凸起形成的，因此，本方案的第一安裝臺(tái)與吊耳結(jié)構(gòu)為一體結(jié)構(gòu)，在合車(chē)過(guò)程中，無(wú)需將第一安裝臺(tái)與吊耳結(jié)構(gòu)進(jìn)行前期焊接、打磨等機(jī)加工，大大簡(jiǎn)化了合車(chē)工序，提高了電池包的合車(chē)效率。同時(shí)，由于合車(chē)前期無(wú)需對(duì)吊耳結(jié)構(gòu)進(jìn)行焊接、打磨等機(jī)加工，因此，有效避免吊耳結(jié)構(gòu)因焊接、打磨等機(jī)加工而發(fā)生熱變形，使得第一安裝臺(tái)在吊耳結(jié)構(gòu)上保持穩(wěn)定。又由于第一安裝臺(tái)的側(cè)面與車(chē)體的合車(chē)面相適配，因此，在合車(chē)過(guò)程中，第一安裝臺(tái)的側(cè)面始終與車(chē)體的合車(chē)面保持平面度一致，如此，有效提高了電池包的合車(chē)精度。

下面結(jié)合上述方案對(duì)本發(fā)明的原理、效果進(jìn)一步說(shuō)明：

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述電池殼上設(shè)有定位槽，所述吊耳結(jié)構(gòu)一端插入所述定位槽，并與所述電池殼連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述電池殼上設(shè)有多個(gè)圍板，多個(gè)所述圍板依次連接、并與所述電池殼圍成所述定位槽，所述吊耳結(jié)構(gòu)一端插入所述定位槽內(nèi)時(shí)，所述圍板與所述吊耳結(jié)構(gòu)的表面接觸配合。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述吊耳結(jié)構(gòu)包括第一安裝部與第二安裝部，所述第一安裝部與所述第二安裝部連接，所述安裝面與所述第一安裝通孔均設(shè)置在所述第一安裝部上，所述第二安裝部插入所述定位槽內(nèi)時(shí)，所述圍板與所述第二安裝部的表面接觸配合。