[發明專利]一種車輪定位糾偏工藝

有效

• 申請號: 201911105114.1
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN110790133B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 郭孝慶;黃走群
• 申請（專利權）人: 上海神尹科技股份有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08;B66C9/16;G01C15/12
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李興林

本發明公開了一種車輪定位糾偏工藝，包括車輪水平度檢測與修復和車輪垂直度檢測與修復，具體操作步驟如下：S1、車輪水平和垂直度的檢測；S2、拆卸車輪；S3、利用墊板修復車輪的水平或垂直度；S4、調試；S5、粘接墊板。本發明通過在定位鐵處粘貼墊板使車輪軸一端的軸承和軸承箱發生水平位移，帶動車輪以另一軸承的中心為圓心旋轉，使車輪的輪緣與車軌之間保持合適的間距，從而解決車輪的“啃軌”問題，從根本上解決了車輪組裝配基準偏差問題，適用性強，可解決除電氣設置異常外的其它因素引起的“啃軌”，可以避免因更換車輪導致的“啃軌”現象再次發生，操作過程簡單、快速，且造價低。

技術領域

本發明涉及起重機糾偏領域，尤其涉及一種車輪定位糾偏工藝。

背景技術

橋式起重機在加工制造、分裝運輸、吊裝、安裝過程中或多或少均存在著結構件變形、部件裝配基準超差等不可避免的問題。尤其這些起重機在使用一定的時間后，由于廠房不規則沉降導致軌道安裝基準超差和運行頻繁等諸多問題，都會出現不同程度的大車運行或小車運行跑偏啃軌現象。

起重機跑偏啃軌導致的安全隱患問題如下：1)起重機車輪的跑偏導致導向輪或輪緣的啃軌，縮短導向輪與車輪使用壽命。2)加快軌道磨損，跑偏啃軌產生的側向力能使軌道位置偏移或磨出臺階。3)增大運行阻力，增大電動機功率消耗燒壞電氣部件和機構的傳動負荷。4)起重機運行跑偏啃軌，必然產生水平側向力，這種側向力將不僅導致軌道橫向位移，致使固定軌道的壓板及螺栓松動，而且會造成端梁鋼結構鋼板撕裂，導向輪、聯軸器、萬向軸、減速機崩牙或斷裂等。5)由于大小車運行跑偏啃軌原因，將引起整臺起重機較大的震動，不僅會影響房梁結構，更嚴重的時候會突發起重機重載時由于制動器受到震動引起吊重件下滑，在加速度的作用下吊重件急速下墜而釀成重大事故。6)由于運行過程中的跑偏現象存在，在軌道沉降較大的地方突然發生較大震動時，極易產生起重機整機或小車出軌的重大安全隱患事故。

發明內容

本發明的目的是提供一種車輪定位糾偏工藝，解決起重機啃軌的問題。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

本發明一種車輪定位糾偏工藝，包括車輪水平度檢測與修復和車輪垂直度檢測與修復，具體操作步驟如下：

S1、車輪水平和垂直度的檢測：用水平檢測器以軌道中心線為基準線，檢測車輪組各車輪的水平值并記錄檢測點數據，通過檢測數據確定各個車輪的偏斜度；用框式水平儀垂直緊靠車輪組各車輪輪緣的外側，逐個作垂直度檢測并記錄檢測點數據，通過檢測數據確定各個車輪的傾斜度；

S2、拆卸車輪：先在起重機端梁的頂升板處用千斤頂把起重機端梁頂起10mm，然后拆卸車輪兩側軸承箱基座的緊固螺栓，使軸承箱基座與定位鐵分離，再用千斤頂頂起起重機20mm，使車輪與軸承箱基座分離，車輪拆卸作業完成；

S3、利用墊板修復車輪的水平或垂直度：根據所述S1中測定的偏斜度和傾斜度，確定需要的墊板的加工尺寸并進行加工制作，然后用丙酮或柴油將對應定位鐵表面清洗干凈、擦干，墊進修正用的墊板；

S4、調試：將車輪組裝好后，進行測量和試車運行并調整墊板厚度，直至無啃軌現象；

S5、粘接墊板：試車無誤后，在墊板上涂上丙烯酸酯油性膠與定位鐵表面粘合，而后通過緊固螺栓連接在軸承箱基座上，再將車輪組裝到一起。

進一步的，修復車輪的水平度時所述墊板安裝在垂直定位鐵處；修復車輪的垂直度時所述墊板安裝在水平定位鐵處。

再進一步的，所述車輪水平度的檢測主要為，測量兩個對稱車輪的偏斜度，即測量兩個車輪均在長度為L1的范圍內的兩個測點的偏斜距離d1、d2和d3、d4，其偏斜度分別為(d1-d2)與(d3-d4)。