[發明專利]一種車輪定位糾偏工藝

有效

• 申請號: 201911105114.1
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN110790133B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 郭孝慶;黃走群
• 申請（專利權）人: 上海神尹科技股份有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08;B66C9/16;G01C15/12
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李興林

1.一種車輪定位糾偏工藝，其特征在于：包括車輪水平度檢測與修復和車輪垂直度檢測與修復，具體操作步驟如下：

S1、車輪水平和垂直度的檢測：用水平檢測器以軌道中心線為基準線，檢測車輪組各車輪的水平值并記錄檢測點數據，通過檢測數據確定各個車輪的偏斜度；用框式水平儀垂直緊靠車輪組各車輪輪緣的外側，逐個作垂直度檢測并記錄檢測點數據，通過檢測數據確定各個車輪的傾斜度；

S2、拆卸車輪：先在起重機端梁的頂升板處用千斤頂把起重機端梁頂起10mm，然后拆卸車輪兩側軸承箱基座的緊固螺栓，使軸承箱基座與定位鐵分離，再用千斤頂頂起起重機20mm，使車輪與軸承箱基座分離，車輪拆卸作業完成；

S3、利用墊板修復車輪的水平或垂直度：根據所述S1中測定的偏斜度和傾斜度，確定需要的墊板的加工尺寸并進行加工制作，然后用丙酮或柴油將對應定位鐵表面清洗干凈、擦干，墊進修正用的墊板；

S4、調試：將車輪組裝好后，進行測量和試車運行并調整墊板厚度，直至無啃軌現象；

S5、粘接墊板：試車無誤后，在墊板上涂上丙烯酸酯油性膠與定位鐵表面粘合，而后通過緊固螺栓連接在軸承箱基座上，再將車輪組裝到一起；

修復車輪的水平度時所述墊板安裝在垂直定位鐵處；修復車輪的垂直度時所述墊板安裝在水平定位鐵處；

所述車輪水平度的檢測主要為，測量兩個對稱車輪的偏斜度，即測量兩個車輪均在長度為L1的范圍內的兩個測點的偏斜距離d1、d2和d3、d4，其偏斜度分別為d1-d2與d3-d4；

單個車輪偏斜度的標準值d0＝L1/1200，當|d1-d2|≤d0、|d3-d4|≤d0時，車輪的偏斜度符合要求，且所述兩個對稱車輪的偏斜度d1-d2與d3-d4應同為正數或負數，如不相同則不符合運行要求，即對稱的兩個車輪的偏斜應是“內八”或“外八”對稱；

所述車輪垂直度的檢測主要為，測量單個車輪的傾斜度，即測量單個車輪在長度為L2的范圍內的兩個測點的偏斜距離h；

所述傾斜度的標準值h0＝L2/400，當h≤h0時，車輪的傾斜度符合要求，且車輪應為倒“八”傾斜，如單個車輪出現正“八”偏斜則不符合運行要求。

2.根據權利要求1所述的車輪定位糾偏工藝，其特征在于：所述墊板的材質為銅板或T2、H6號鋼板。