[發明專利]電驅動單元以及用于機動車的變速器

在審

• 申請號: 201911103476.7
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN111245161A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: M·韋特勞
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: H02K11/02
• 分類號: H02K11/02;H02K11/40;H02K11/30;B60K25/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 俞海舟

本發明涉及一種電驅動單元(E)以及一種包括這種電驅動單元的用于機動車的變速器(G)，該電驅動單元包括電動機(EM)和用于操控電動機(EM)的電子控制單元(EE)，其中，電動機(EM)具有定子單元(S)和轉子(R)，電子控制單元(EE)固定在電隔離的支承元件(ET)上，支承元件(ET)固定在定子單元(S)上，定子單元(S)具有定子疊片組(SP)，該定子疊片組與電子控制單元(EE)的接地端子(EEG)導電地連接。

技術領域

本發明涉及一種電驅動單元、例如用于驅動泵的電驅動單元。另外，本發明涉及一種包括這種驅動單元的用于機動車的變速器。

背景技術

在現有技術中已知多種電驅動單元。EP 2 623 784 A2例如描述了一種電油泵系統，其包括無刷電動機和集成式電子控制單元。該控制單元固定在電動機的一殼體區段上，其中，該殼體區段由塑料制成。

DE 10 2017 213 412.7描述了一種包括電動機的油泵驅動設備。該電動機的定子至少在部分區段上由塑料材料包圍。在塑料材料上可固定有用于控制電動機的電子控制單元。

典型地，電動機按節拍運行，從而在控制單元中通向電動機的電流供應以高頻來切換。這可導致電磁干擾信號，所述干擾信號以感性和/或容性的方式被傳遞到相鄰的有導電能力的元件上。在如在現有技術中所呈現的構造中，控制單元與電動機電隔離，從而妨礙了干擾信號至控制單元的電反饋。由此，干擾信號可能傳播，并且例如干擾另一個控制單元的功能。這是不期望的。

發明內容

因此，本發明的任務在于提供一種電驅動單元，該電驅動單元的突出之處在于較少地發射干擾信號。

該任務通過權利要求1的特征來解決。有利的設計方案由從屬權利要求、說明書以及附圖給出。

為了解決該任務提出一種電驅動單元，該電驅動單元具有電動機和用于操控電動機的電子控制單元。電動機具有定子單元和轉子。電子控制單元固定在電隔離的支承元件上、例如固定在由塑料制成的電路板承載件上。支承元件固定在電動機的定子單元上。定子單元具有定子疊片組，該定子疊片組與電子控制單元的接地端子導電地連接。

通過這種解決方案可使由于電子控制單元的干擾信號而以容性和/或感性的方式耦合輸入到定子疊片組中的電流以短的行程流回至電子控制單元。由此，能以簡單的方式減少干擾信號的繼續傳播。

優選地，設有用于冷卻電子控制單元的金屬的冷卻體。冷卻體以導熱良好的方式與電子控制單元連接。電子控制單元的接地端子與冷卻體導電地連接，從而限定了冷卻體相對于電子控制單元的電壓狀態。

優選地，在定子疊片組與接地端子之間的導電連接延伸經過冷卻體。在定子疊片組與冷卻體之間的導電連接能簡單地且過程可靠地建立。此外，這種解決方案避免了提高電子控制單元的制造和裝配耗費。

優選地，在定子疊片組與冷卻體之間的導電連接通過專門為該導電連接而設置的電導體來形成。換言之，該導電連接除了建立該導電連接以外不滿足其他目的。該連接可例如通過一個或多個固定在定子疊片組和冷卻體上的金屬的板材條或金屬線材區段來形成。

優選地，所述支承元件在空間上設置在冷卻體與定子單元之間。

優選地，所述電動機的轉子與轉子軸連接。轉子軸可旋轉地支承在驅動單元的金屬的支承架中，其中，該支承架與定子疊片組電隔離。通過使支承架與定子疊片組隔離，被感應到定子疊片組中的電流不能流動到支承架中。由此，可減少干擾信號的傳播。

根據一種可行的設計方案，所述支承元件與電子控制單元一起設置在定子單元與支承架之間，其中，該電子控制單元優選設置在支承元件的面向支承架的那個端側上。這種布置導致在電動機與電子控制單元之間更好的熱隔離，從而電子控制單元更小程度地被電動機加熱。