[發(fā)明專利]電驅(qū)動單元以及用于機動車的變速器

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201911103476.7
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN111245161A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M·韋特勞
• 申請（專利權(quán)）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: H02K11/02
• 分類號: H02K11/02;H02K11/40;H02K11/30;B60K25/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 俞海舟

1.一種電驅(qū)動單元(E)，其包括電動機(EM)和用于控制所述電動機(EM)的電子控制單元(EE)，

其中，所述電動機(EM)具有定子單元(S)和轉(zhuǎn)子(R)，

所述電子控制單元(EE)固定在電隔離的支承元件(ET)上，

所述支承元件(ET)固定在所述定子單元(S)上，并且

所述定子單元(S)具有定子疊片組(SP)，該定子疊片組與所述電子控制單元(EE)的接地端子(EEG)導電地連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動單元(E)，其特征在于，設(shè)有用于冷卻所述電子控制單元(EE)的金屬的冷卻體(K)，所述接地端子(EEG)與所述冷卻體(K)導電地連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電驅(qū)動單元(E)，其特征在于，在所述定子疊片組(SP)與所述接地端子(EEG)之間的導電連接延伸經(jīng)過所述冷卻體(K)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電驅(qū)動單元(E)，其特征在于，在所述定子疊片組(SP)與所述冷卻體(K)之間的導電連接通過專門為該導電連接而設(shè)置的電導體(X)形成。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或權(quán)利要求4所述的電驅(qū)動單元(E)，其特征在于，在所述定子疊片組(SP)與所述冷卻體(K)之間的導電連接通過至少一個金屬的板材條或通過金屬線材區(qū)段形成。

6.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的電驅(qū)動單元(E)，其特征在于，所述支承元件(ET)設(shè)置在所述冷卻體(K)與所述定子單元(S)之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的電驅(qū)動單元(E)，其特征在于，所述電動機(EM)的轉(zhuǎn)子(R)與轉(zhuǎn)子軸(RW)連接，該轉(zhuǎn)子軸可旋轉(zhuǎn)地支承在所述驅(qū)動單元(E)的金屬的支承架(LT)中，所述支承架(LT)與所述定子疊片組(SP)電隔離。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電驅(qū)動單元(E)，其特征在于，所述支承元件(ET)與所述電子控制單元(EE)一起設(shè)置在所述定子單元(S)與所述支承架(LT)之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電驅(qū)動單元(E)，其特征在于，所述電子控制單元(EE)設(shè)置在所述支承元件(ET)的面向所述支承架(LT)的那個端側(cè)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一項所述的電驅(qū)動單元(E)，其特征在于，所述支承架(LT)與所述電子控制單元(EE)導熱良好地連接。

11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的電驅(qū)動單元(E)，其特征在于，所述定子單元(S)具有電隔離的澆鑄材料(V)，該澆鑄材料至少部分地包圍所述定子疊片組(SP)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電驅(qū)動單元(E)，其特征在于，所述支承元件(ET)固定在所述澆鑄材料(V)上。

13.在回引權(quán)利要求7的情況下根據(jù)權(quán)利要求12所述的電驅(qū)動單元(E)，其特征在于，所述定子疊片組(SP)通過所述澆鑄材料(V)與所述支承架(LT)電隔離。

14.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電驅(qū)動單元(E)，其特征在于，所述定子疊片組(SP)通過自身的電隔離的分隔元件(TE)與所述支承架(LT)隔離。

15.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電驅(qū)動單元(E)，其特征在于，所述定子疊片組(SP)通過所述支承元件(ET)與所述支承架(LT)隔離。

16.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的電驅(qū)動單元(E)，其特征在于，所述電動機(EM)構(gòu)造為內(nèi)轉(zhuǎn)子電機，所述定子單元(S)不具有殼體。