[發(fā)明專利]一種集成式車架縱梁及集成式車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911101760.0
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN110803222B
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于寧;王繼瑤;李建華;周瑜;單連旭;孫海波
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/16
• 分類號: B62D21/16
• 代理公司: 北京遠智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種集成式車架縱梁及集成式車架。集成式車架縱梁包括主縱梁，主縱梁內(nèi)部開設(shè)有容納空間，容納空間至少包括用于儲油的儲油密封腔室、用于儲氣的儲氣密封腔室、用于儲水的儲水密封腔室以及用于存放管線的管線管道中的兩種。本發(fā)明的集成式車架縱梁的主縱梁不僅僅具有基礎(chǔ)的承載功能，同時其還至少具有儲油、儲氣、儲水以及容納管線的四種功能中的兩種功能，其通過對主縱梁進行集成化改進，減小了商用車中承載的系統(tǒng)的體積和重量，降低了商用車裝載的系統(tǒng)占用的空間，達到了減重，優(yōu)化布置空間的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集成式車架縱梁及集成式車架。

背景技術(shù)

隨著節(jié)能減排要求的不斷提高，輕量化設(shè)計成為商用車的主要研發(fā)方向之一。此外，隨著商用車自動化與智能化的日益發(fā)展，其搭載的系統(tǒng)也越來越多，對于布置空間的需求也越來越大，合理優(yōu)化布置空間也成為了商用車的研發(fā)方向之一。

目前市場中的商用車，車架只起到承載功能。商用車搭載的儲氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及供油系統(tǒng)等系統(tǒng)分別獨立承載裝配在車架上。由于各類系統(tǒng)體積大、重量大，一方面各系統(tǒng)占用了大量的布置空間；另一方面，承載過多的系統(tǒng)設(shè)備也不利于商用車的輕量化設(shè)計。同時，現(xiàn)有的車架多采用鋼制板材來降低車架重量，但是受限于材料工藝與承載形式，鋼制板材的降重空間有限。

針對以上問題，亟需提出一種集成式車架縱梁及集成式車架，能夠優(yōu)化商用車的布置空間，以便于商用車裝載配置各類系統(tǒng)，并實現(xiàn)商用車的輕量化設(shè)計。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的在于提出一種集成式車架縱梁，能夠優(yōu)化商用車的布置空間，以便于商用車裝載配置各類系統(tǒng)，并實現(xiàn)商用車的輕量化設(shè)計。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種集成式車架縱梁，包括：

主縱梁，其內(nèi)部開設(shè)有容納空間，所述容納空間至少包括用于儲油的儲油密封腔室、用于儲氣的儲氣密封腔室、用于儲水的儲水密封腔室以及用于存放管線的管線管道中的兩種。

可選地，所述容納空間包括所述儲油密封腔室、所述儲氣密封腔室、所述儲水密封腔室以及所述管線管道。

可選地，所述主縱梁包括：

縱梁主體，其上沿長度方向分別貫穿開設(shè)有儲油管道、儲氣管道和儲水管道；

密封組件，所述縱梁主體的兩端分別設(shè)置有一個所示密封組件；

其中，所述密封組件與所述儲油管道配合形成所述儲油密封腔室，所述密封組件還與所述儲氣管道配合形成所述儲氣密封腔室，且所述密封組件與所述儲水管道配合形成所述儲水密封腔室。

可選地，所述密封組件包括：

密封端蓋，蓋設(shè)于所述主縱梁的端部；

密封墊片，夾設(shè)于所述密封端蓋和所述主縱梁的端部之間；

密封膠圈，夾設(shè)于所述密封墊片和所述主縱梁的端部之間，所述密封膠圈用于密封所述儲油管道、所述儲氣管道和所述儲水管道。

可選地，所述主縱梁上開設(shè)有：

測油接口，連通所述儲油密封腔室，所述測油接口用于插接油量傳感器；

測氣接口，連通所述儲氣密封腔室，所述測氣接口用于插接氣量傳感器；

測水接口，連通所述儲水密封腔室，所述測水接口用于插接水量傳感器。

可選地，所述集成式車架縱梁還包括：

前端縱梁，固定連接于所述主縱梁的前端，所述前端縱梁沿所述主縱梁長度方向延伸；