[發(fā)明專利]一種基于地鐵上方地下空間開(kāi)發(fā)的活動(dòng)支座的施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911101066.9
• 申請(qǐng)日: 2019-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110777848B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦前波;張細(xì)才;莊詩(shī)鴻;張堪培;湯順洪;方進(jìn)波;杜繼;李彬朝;謝盛;張雷;黃宇帆;沈沖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東省工程勘察院
• 主分類號(hào): E02D29/045
• 分類號(hào): E02D29/045;E02D17/04
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 洪敏

本發(fā)明涉及一種基于地鐵上方地下空間開(kāi)發(fā)而在地鐵保護(hù)樁、預(yù)應(yīng)力梁式托換結(jié)構(gòu)及基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)上設(shè)置于支撐梁梁端的活動(dòng)支座系統(tǒng)及其施工方法，其包括若干依次抵接排列的托換樁以及與托換樁滑動(dòng)連接的托換梁，所述托換樁一側(cè)設(shè)有混凝土填充的樁身護(hù)壁，所述樁身護(hù)壁內(nèi)嵌合有水平放置的U型腰梁，所述托換梁的端部放置于U型腰梁的開(kāi)口內(nèi)，所述托換梁的端部與腹板之間留有間隙；施工方法包括以下步驟：S1、托換樁施工；S2、活動(dòng)支座施工；S3、底板轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)施工；S4、托換梁施工；S5、托換梁預(yù)應(yīng)力張拉；S6、托換梁直接澆筑于地下室底板內(nèi)。本發(fā)明具有使托換梁因預(yù)應(yīng)力張拉產(chǎn)生位移后不會(huì)強(qiáng)行帶動(dòng)托換樁產(chǎn)生位移的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地鐵上方空間開(kāi)發(fā)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于地鐵上方地下空間開(kāi)發(fā)的活動(dòng)支座的施工方法。

背景技術(shù)

目前，在對(duì)地鐵隧道上方進(jìn)行基坑開(kāi)挖等建筑施工時(shí)，一般需要在地鐵隧道上方設(shè)置托換梁，并在地鐵隧道邊線以外設(shè)置承載托換梁的托換樁，地鐵隧道上方建筑的荷載通過(guò)托換梁傳遞至托換樁上，使地鐵隧道上方已存在的載荷傳遞至地鐵隧道的下方，對(duì)地鐵隧道起到保護(hù)作用。

地鐵隧道兩側(cè)的托換樁一般至少相距30m以上，且托換梁的截面高度較大，需要施工人員在地鐵隧道上方進(jìn)行基坑開(kāi)挖，開(kāi)挖過(guò)程中，施工人員需要對(duì)基坑周邊的支護(hù)結(jié)構(gòu)處進(jìn)行支撐，防止基坑開(kāi)挖后，基坑周邊的支護(hù)產(chǎn)生位移。

由于樁基托換工程中，為了保證托換梁有足夠的強(qiáng)度和剛度，設(shè)計(jì)單位常常通過(guò)對(duì)托換梁進(jìn)行雙向預(yù)應(yīng)力張拉來(lái)增強(qiáng)抗裂能力，但同時(shí)，托換梁由于預(yù)應(yīng)力張拉后會(huì)產(chǎn)生較大的水平位移，使得托換梁強(qiáng)行帶動(dòng)與其固定的托換樁而使托換樁被牽引產(chǎn)生位移或使托換樁與托換梁的連接處發(fā)生斷裂，施工隱患較大。

因此需要開(kāi)發(fā)一種基于地鐵上方地下空間開(kāi)發(fā)，而在地鐵保護(hù)樁、預(yù)應(yīng)力梁式托換結(jié)構(gòu)及基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)上設(shè)置于支撐梁梁端的活動(dòng)支座系統(tǒng)及其施工方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的其中一個(gè)目的是提供一種基于地鐵上方地下空間開(kāi)發(fā)的活動(dòng)支座，具有使托換梁因預(yù)應(yīng)力張拉產(chǎn)生位移后不會(huì)強(qiáng)行帶動(dòng)托換樁產(chǎn)生位移的作用。

本發(fā)明的上述發(fā)明目的之一是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種基于地鐵上方地下空間開(kāi)發(fā)的活動(dòng)支座，包括若干依次抵接排列的托換樁以及與托換樁滑動(dòng)連接的托換梁，所述托換樁一側(cè)設(shè)有混凝土填充的樁身護(hù)壁，所述樁身護(hù)壁內(nèi)嵌合有水平放置的U型腰梁，所述U型腰梁包括一塊腹板以及連接于腹板兩側(cè)且垂直于腹板的翼緣板，所述U型腰梁的開(kāi)口方向背向托換樁，所述托換梁的端部放置于U型腰梁的開(kāi)口內(nèi)，所述托換梁的端部與腹板之間留有間隙。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，U型腰梁的翼緣板與托換梁之間滑動(dòng)接觸，托換梁受到預(yù)應(yīng)力張拉產(chǎn)生形變后，托換梁的端部在U型腰梁內(nèi)滑動(dòng)，不易對(duì)托換樁產(chǎn)生一個(gè)朝向托換梁的作用力，且當(dāng)托換樁背向托換梁的方向上被地基產(chǎn)生的壓力擠壓后，托換樁靠向托換梁，U型腰梁相對(duì)托換梁產(chǎn)生滑動(dòng)；地鐵隧道上方建筑的荷載通過(guò)托換梁傳遞至托換樁上，使地鐵隧道上方已存在的載荷傳遞至地鐵隧道的下方，對(duì)地鐵隧道起到保護(hù)作用，地基托換工程施工安全隱患較小。

優(yōu)選的，所述托換梁包括四根相互平行設(shè)置且截面呈L型的水平桿，四根水平桿在其橫截面所在平面的投影共同組成矩形的四個(gè)頂點(diǎn)；若干首尾相連的斜撐桿連接于相鄰兩根水平桿上，相鄰兩根水平桿之間連接有若干與水平桿長(zhǎng)度方向垂直的豎立桿。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，斜撐桿固定于水平桿的側(cè)壁上，托換梁載荷分布較為均衡，不易產(chǎn)生較大的形變，托換梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，托換梁對(duì)托換樁的支護(hù)效果較好，不易發(fā)生安全事故。

優(yōu)選的，所述水平桿連接豎立桿的交接處與相鄰兩根斜撐桿的首尾交接處相對(duì)應(yīng)，相互垂直且相鄰的兩根豎立桿之間傾斜設(shè)置有一根加強(qiáng)桿。