[發明專利]主動式可變剛度機械懸架裝置

在審

• 申請號: 201911100282.1
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN110843447A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 馮以盛;許金兵;曾德局;張宏旭;劉煥寶;程祥
• 申請（專利權）人: 山東汽車彈簧廠淄博有限公司;山東聯美彈簧科技股份有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G17/018;B60G17/02
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 盧登濤

本發明涉及一種主動式可變剛度機械懸架裝置，包括路面檢測系統和機械懸架裝置。其中，所述的機械懸架包括導向臂、板簧、上固定板、剛度控制件、螺栓固定板、液壓缸、下固定板、輪胎、U型螺栓、剛度螺栓、車橋、導向臂螺栓。所述的導向臂通過導向臂U形螺栓與車橋連接，板簧通過螺栓與上固定板和下固定板相連，通過螺栓與導向臂連接，壓力傳感器與液壓缸連接，固定板通過U型螺栓將導向臂固定在車輛的后橋上；所述的路面檢測系統包括車身高度傳感器和控制器，所述的控制器通過接收和分析第一車身高度傳感器和第二車身高度傳感器所檢測的信號，對板簧的剛度進行控制，從而實現機械懸架剛度可控性的目的。它有效地解決了空氣懸架密封要求高、結構復雜、易產生局部過熱嚴重，降低壽命，導致后期維護成本高等問題，提高車輛運行的舒適性。

技術領域

本發明涉及一種主動式可變剛度機械懸架裝置，屬于汽車裝備制造領域。

背景技術

隨著經濟水平的發展和物質水平的提高，我國汽車保有量呈現不斷上升的趨勢，汽車成為居家生活的必備工具，為大眾生活提供了便利。

車輛舒適性和平穩性成為車輛是否具有市場競爭力的主要因素，懸架作為汽車底盤系統的主要部件之一，對行車的平穩性和操縱的穩定性具有重要的影響，因此各大車企投入大量的研發資金，在保證產品的生產效率和產品質量的同時，研發新型的懸架系統來保證車輛舒適性和平穩性。目前，空氣懸架在大型客車和高檔汽車上得到普遍應用，空氣懸架雖解決傳統機械懸架存在的剛性過大和減震能力差的缺點，但由于空氣懸架具有密封要求高、結構復雜、易產生局部過熱嚴重，降低壽命，導致后期維護成本高，被動調節車身高度可控性差等問題限制了控制懸架的發展。因此，為提高車輛行駛的舒適性，新型的可變剛度機械懸架裝置成為迫切需求。

發明內容

本發明的目的是針對現有的空氣懸架在實際應用中所存在的缺點，提出一種主動式可變剛度機械懸架裝置，實現車輛懸架剛度的主動控制，提高車輛行駛的穩定和舒適性能。

為達到以上目的，本發明專利采取以下設計方案：

一種主動式可變剛度機械懸架裝置，其特征在于主動式可變剛度機械懸架裝置包括路面檢測系統和機械懸架裝置。其中所述的機械懸架包括導向臂、板簧、上固定板、剛度控制件、螺栓固定板、液壓缸、下固定板、輪胎、U型螺栓、剛度螺栓、車橋、導向臂螺栓、第三車身高度傳感器和第四車身高度傳感器，所述的導向臂通過導向臂螺栓與車橋連接，板簧通過螺栓與上固定板和下固定板相連，通過螺栓與導向臂連接，壓力傳感器與液壓缸連接，固定板通過U型螺栓將導向臂固定在車輛的后橋上，其中路面檢測系統包括第一車身高度傳感器、控制器和第二車身高度傳感器，控制器通過接收和分析第一車身高度傳感器和第二車身高度傳感器所檢測的信號，通過液壓缸對板簧剛度進行控制，從而實現機械懸架剛度的可控性。

下一步，所述的第三車身高度傳感器和第四車身高度傳感器安裝在車輛的后橋上，實時監測調整后的位姿信息。

下一步，所述的板簧可為單片簧、多片簧或少片簧，分布在導向臂上并與車橋進行連接。

下一步，所述的第一車身高度傳感器、第二車身高度傳感器、第三車身高度傳感器和第四車身高度傳感器分別于控制器相連，第一車身高度傳感器和第二車身高度傳感器可檢測路面平整度信號，獲得車輛位姿信息，控制器通過接收和分析車身高度傳感器所檢測的信號，通過液壓缸對板簧剛度進行控制，實現車輛位姿的主動調節。

下一步，所述的剛度控制件固定在板簧上與液壓缸相連，控制器與液壓缸相連，通過控制器傳出的控制信號，控制液壓缸運動。

本發明專利與現有的技術相比其優點在于：

1、本發明涉及一種主動式可變剛度機械懸架裝置，克服傳統空氣懸架存在的問題，有效地解決了空氣懸架密封要求高、結構復雜、易產生局部過熱嚴重，降低壽命，導致后期維護成本高等問題。