[發(fā)明專利]主動式可變剛度機(jī)械懸架裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911100282.1
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN110843447A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮以盛;許金兵;曾德局;張宏旭;劉煥寶;程祥
• 申請（專利權(quán)）人: 山東汽車彈簧廠淄博有限公司;山東聯(lián)美彈簧科技股份有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G17/018;B60G17/02
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 盧登濤

1.一種主動式可變剛度機(jī)械懸架裝置，其特征在于：主動式可變剛度機(jī)械懸架裝置包括機(jī)械懸架裝置(01)和路面檢測系統(tǒng)(02)，其中所述的機(jī)械懸架裝置包括導(dǎo)向臂(1)、板簧(2)、上固定板(3)、剛度控制件(4)、螺栓固定板(5)、液壓缸(6)、下固定板(7)、輪胎(8)、U型螺栓(9)、剛度螺栓(10)、車橋(11)、導(dǎo)向臂螺栓(12)、第三車身高度傳感器(011)和第四車身高度傳感器(012)，其中導(dǎo)向臂(1)通過導(dǎo)向臂螺栓(12)與車橋(11)連接，板簧(2)通過螺栓與上固定板(3)和下固定板(7)相連，下固定板(7)通過螺栓與導(dǎo)向臂(1)連接，壓力傳感器(13)與液壓缸(6)連接，螺栓固定板(5)通過U型螺栓(9)將導(dǎo)向臂(1)固定在車輛的后橋上，其中路面檢測系統(tǒng)(02)包括第一車身高度傳感器(021)、控制器(022)和第一車身高度傳感器(023)，所述的控制器(022)通過接收和分析第一車身高度傳感器(021)和第二車身高度傳感器(023)所檢測的信號，通過液壓缸(6)對板簧(2)的剛度進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械懸架剛度的可控性。

2.如權(quán)利要求1所述的主動式可變剛度機(jī)械懸架裝置，其特征在于：所述的第三車身高度傳感器(011)和第四車身高度傳感器(012)安裝在車輛的后橋上，實(shí)時監(jiān)測調(diào)整后的位姿信息。

3.如權(quán)利要求1所述的主動式可變剛度機(jī)械懸架裝置，其特征在于：板簧(2)可為單片簧、多片簧或少片簧，安裝在導(dǎo)向臂(1)上并與車橋(11)進(jìn)行連接。

4.如權(quán)利要求1所述的主動式可變剛度機(jī)械懸架裝置，其特征在于：剛度控制件(5)固定在板簧(2)上與液壓缸(6)相連，控制器(022)與液壓缸(6)相連，通過控制器(022)傳出的控制信號，控制液壓缸(6)運(yùn)動。

5.如權(quán)利要求1所述的主動式可變剛度機(jī)械懸架裝置，其特征在于：機(jī)械懸架的剛度調(diào)節(jié)采用液壓缸(6)進(jìn)行調(diào)節(jié)，也可采用電機(jī)等其它執(zhí)行元器件控制。

6.如權(quán)利要求1所述的主動式可變剛度機(jī)械懸架裝置，其特征在于：所述的第一車身高度傳感器(021)、第二車身高度傳感器(023)、第三車身高度傳感器(011)和第四車身高度傳感器(012)分別于控制器(022)相連，第一車身高度傳感器(021)和第二車身高度傳感器(023)可檢測路面平整度信號，獲得車輛位姿信息，控制器(022)通過接收和分析車身高度傳感器所檢測的信號，通過液壓缸(6)對板簧(2)的剛度進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)車輛位姿的主動調(diào)節(jié)。