[發明專利]動車組差流監控試驗用輔助裝置

有效

• 申請號: 201911099908.1
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN110850205B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 李尚宇;韓東寧;姜航
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R19/00;G01R19/10
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

1.動車組差流監控試驗用輔助裝置，其包括電流調整電路、控制保護電路、顯示電路和電流輸出接口電路，電流調整電路與控制保護電路連接，其用于輸出試驗用的10A和12A電流；控制保護電路與電源連接，其用于控制電流調整電路的電流輸出、延時自動斷開和急停保護；顯示電路分別與電流調整電路、控制保護電路連接，其用于實時顯示工作電壓值和輸出電流值，并顯示控制電路是否接通電源；電流輸出接口電路與電流調整電路連接，其用于與外部纏繞在試驗用電流互感器上的線纜連接；

其特征在于，所述電流調整電路包括全隔離單相交流調壓模塊Y1、制動電阻R5及R6、三端可調電位器R7，所述控制保護電路包括主斷路器Q3、斷路器Q1、斷路器Q2、急停按鈕S3、停止按鈕S2、啟動按鈕S4、繼電器K1、時間繼電器K2、接觸器K4，所述顯示電路包括數顯電壓表P2、數顯電流表P1、指示燈H6及H7，所述電流輸出接口電路包括對外接線端子X4、對外接線端子X3；

全隔離單相交流調壓模塊Y1的1腳連接至制動電阻R5的2腳，制動電阻R5的1腳連接對外接線端子X4和制動電阻R6的1腳，經由制動電阻R6的2腳與K4接觸器常開觸點的2腳連接；全隔離單相交流調壓模塊Y1的2腳和3腳短接后，連接到K4接觸器常開觸點的2腳，再經過K4接觸器常開觸點的1腳并在斷路器Q2、Q3的控制下連接至單相電源的N相；全隔離單相交流調壓模塊Y1的4腳分別連接至數顯電流表P1的1腳和K4接觸器常開觸點的4腳，一路經過數顯電流表P1到達對外接線端子X3，另一路經由K4接觸器常開觸點的4腳和3腳，在斷路器Q2和Q3的控制下連接到單相電源的L相；全隔離單相交流調壓模塊Y1的5腳連接三端可調電位器R7的3腳，全隔離單相交流調壓模塊Y1的6腳連接三端可調電位器R7的1腳，全隔離單相交流調壓模塊Y1的7腳連接三端可調電位器R7的2腳；

K4接觸器線圈的A1腳分別連接繼電器K1常開觸點的4腳和指示燈H7的1腳，K4接觸器線圈的A2腳分別連接指示燈H7的2腳、K2時間繼電器線圈的A2腳、K1繼電器線圈的A2腳、指示燈H6的2腳，經由斷路器Q1的2腳連接到單相電源的N相；K2時間繼電器線圈的A1腳分別與K1繼電器常開觸點的2腳和啟動按鈕S4的2腳及K1繼電器線圈的A1連接，K2時間繼電器常開觸點的2腳分別連接至啟動按鈕S4的1腳、K1繼電器常開觸點的1腳、K1繼電器常開觸點的3腳，K2時間繼電器常開觸點的1腳連接至停止按鈕S2的2腳，停止按鈕S2的1腳分別連接至急停按鈕S3的2腳和指示燈H6的1腳；急停按鈕S3的1腳連接至斷路器Q1的4腳，經過斷路器Q1的3腳連接至單相電源的L相。