[發明專利]用于減少車輛閥劣化的系統和方法

在審

• 申請號: 201911098944.6
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN111173632A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 艾德·M·杜道爾;托馬斯·利昂;肯尼士·米勒
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02M25/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升

1.一種方法，其包括：

通過以下方式來對車輛的燃料箱進行減壓：使箱壓力控制閥循環占空并將燃料蒸氣從所述燃料箱導引到發動機，同時控制所述箱壓力控制閥的打開和閉合事件的定時，以與相對于所述箱壓力控制閥上的壓力振蕩小于閾值壓力差的所述箱壓力控制閥上的壓力差一致。

2.如權利要求1所述的方法，其還包括：了解在對所述燃料箱進行減壓期間源自所述燃料箱的燃料蒸氣濃度；以及

在基于所了解的燃料蒸氣濃度對所述燃料箱進行減壓時保持期望的發動機空燃比。

3.如權利要求2所述的方法，其還包括：順序地增大所述箱壓力控制閥的占空比，同時控制所述箱壓力控制閥的所述打開和閉合事件的所述定時，以與相對于所述箱壓力控制閥上的壓力振蕩小于所述閾值壓力差的所述箱壓力控制閥上的所述壓力差一致。

4.如權利要求1所述的方法，其還包括：響應于所述燃料箱中的壓力升高到高于第一閾值壓力而對所述燃料箱進行減壓。

5.如權利要求1所述的方法，其還包括：對所述燃料箱進行減壓，直到在所述燃料箱中達到第二閾值壓力。

6.如權利要求1所述的方法，其還包括：命令完全打開定位在抽取導管中的濾罐抽取閥，所述抽取導管將所述發動機聯接到燃料蒸氣存儲濾罐。

7.如權利要求6所述的方法，其還包括：在濾罐負載小于閾值濾罐負載的條件下對所述燃料箱進行減壓。

8.如權利要求1所述的方法，其還包括：在對所述燃料箱進行減壓期間確定所述箱壓力控制閥上的所述壓力振蕩；以及

響應于所述壓力振蕩的頻率、相位和/或振幅的變化，調整所述箱壓力控制閥的所述打開和閉合事件的所述定時，以保持所述打開和閉合事件與相對于所述箱壓力控制閥上的壓力振蕩小于所述閾值壓力差的所述箱壓力控制閥上的所述壓力差一致。

9.如權利要求2所述的方法，其中了解所述燃料蒸氣濃度是基于來自排氣傳感器的讀數。

10.如權利要求1所述的方法，其中對所述燃料箱進行減壓還包括：保持燃料箱隔離閥閉合，所述燃料箱隔離閥與所述箱壓力控制閥平行。

11.一種用于車輛的系統，其包括：

燃料箱，所述燃料箱經由箱壓力控制閥選擇性地聯接到燃料蒸氣存儲濾罐，所述燃料蒸氣存儲濾罐經由濾罐抽取閥選擇性地聯接到發動機的進氣道，所述燃料蒸氣存儲濾罐還經由濾罐通風閥選擇性地聯接到大氣；以及

控制器，所述控制器具有存儲在非暫時性存儲器上的計算機可讀指令，所述計算機可讀指令在被執行時致使所述控制器：

在所述發動機燃燒空氣和燃料時，響應于所述燃料箱中的壓力大于第一閾值壓力，命令完全打開所述濾罐抽取閥，并確定所述箱壓力控制閥上的壓力振蕩的頻率、相位和振幅；

設置閾值壓力差，可以針對所述閾值壓力差將所述箱壓力控制閥定時為在所述箱壓力控制閥上的壓力差相較于所述閾值壓力差較低時打開和閉合；

通過控制所述箱壓力控制閥的打開和閉合事件以與所述低壓力差一致來對所述燃料箱進行減壓；并且

在對所述燃料箱進行減壓期間連續地更新所述壓力振蕩的所述頻率、所述相位和所述振幅，以及連續地更新所述閾值壓力差，以便保持所述箱壓力控制閥的所述打開和閉合事件與相較于所述閾值壓力差的所述低壓力差一致。

12.如權利要求11所述的系統，其中所述控制器存儲用于以下項的另外指令：通過基于以下中的一者或多者繪制所述壓力振蕩來確定所述壓力振蕩的所述頻率、所述相位和所述振幅：至少發動機轉速、發動機負載、所述發動機的進氣門和/或排氣門的打開和/或閉合定時、以及環境溫度。