[發(fā)明專利]增程式新能源電動汽車動力系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911098163.7 | 申請日： | 2019-11-12 |
| 公開（公告）號： | CN110667405A | 公開（公告）日： | 2020-01-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 白云龍;丁佳;陳江 | 申請（專利權(quán)）人： | 陜西云龍動力科技有限公司 |
| 主分類號： | B60L50/40 | 分類號： | B60L50/40;B60L50/62 |
| 代理公司： | 11427 北京科家知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人： | 陳娟 |
| 地址： | 710016 陜西省西*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 發(fā)動機 超級電容電池 驅(qū)動電機 發(fā)電機 整車 申請 兩缸水平對置發(fā)動機 驅(qū)動電機控制器 新能源電動汽車 增程式電動汽車 能量存儲單元 驅(qū)動傳動機構(gòu) 發(fā)動機驅(qū)動 鋰離子電池 電能存儲 動力輸入 動力系統(tǒng) 機電連接 使用壽命 水平對置 電連接 升功率 輸出端 體積小 增程器 增程式 排量 油箱 充電 發(fā)電 供電 驅(qū)動 | ||
1.一種增程式新能源電動汽車動力系統(tǒng)，其特征在于，包括：
傳動機構(gòu)；
驅(qū)動電機，與所述傳動機構(gòu)配合，用于驅(qū)動所述傳動機構(gòu)工作；
驅(qū)動電機控制器，與所述驅(qū)動電機電連接；
超級電容電池，與所述驅(qū)動電機控制器電連接，用于給驅(qū)動電機供電；
增程器，所述增程器包括發(fā)動機、給發(fā)動機提供燃油的油箱、與發(fā)動機連接受發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電的發(fā)電機，所述發(fā)電機的輸出端與超級電容電池電連接，用于給超級充電，所述發(fā)動機為兩杠水平對置發(fā)動機。
2.如權(quán)利要求1所述的增程式新能源電動汽車動力系統(tǒng)，其特征在于，還包括差速器，所述傳動機構(gòu)連接所述差速器，所述差速器的兩側(cè)安裝有車輪。
3.如權(quán)利要求1所述的增程式新能源電動汽車動力系統(tǒng)，其特征在于，所述增程器還包括與發(fā)動機電連接的發(fā)動機控制器。
4.如權(quán)利要求3所述的增程式新能源電動汽車動力系統(tǒng)，其特征在于，還包括整車控制接口以及與整車控制接口對接的駕駛信息輸入接口，所述增程器還包括與發(fā)電機電連接的發(fā)電機控制器，所述整車控制接口與發(fā)電機控制器電連接。
5.如權(quán)利要求4所述的增程式新能源電動汽車動力系統(tǒng)，其特征在于，還包括車身12V接口，所述車身12V接口與整車控制接口連接。
6.如權(quán)利要求1所述的增程式新能源電動汽車動力系統(tǒng)，其特征在于，還包括動力控制接口，所述動力控制接口與驅(qū)動電機以及驅(qū)動電機控制器電連接。
7.如權(quán)利要求1所述的增程式新能源電動汽車動力系統(tǒng)，其特征在于，還包括與超級電容電池連接的DC/DC模塊以及AC/DC模塊，所述DC/DC模塊與蓄電池連接。
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