[發明專利]用于飛機起落架的硬著陸指示器

在審

• 申請號: 201911080764.5
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN111152916A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 約翰·J·C·費內利
• 申請（專利權）人: 龐巴迪公司
• 主分類號: B64C25/04
• 分類號: B64C25/04;B64D45/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 梁曉廣;李金剛

1.一種用于飛機的起落架，包括：

扭矩連桿組件，所述扭矩連桿組件包括在共同的樞軸處以鉸接方式彼此連接的上扭矩連桿和下扭矩連桿，在飛機經歷著陸時，所述上扭矩連桿和所述下扭矩連桿能夠朝向彼此移位；

硬著陸指示器，所述硬著陸指示器被固定到所述上扭矩連桿和所述下扭矩連桿中的一個，并且具有朝向所述上扭矩連桿和所述下扭矩連桿中的另一個定向的部分，在該另一個扭矩連桿由于飛機的硬著陸而朝向所述硬著陸指示器移位時，所述另一個扭矩連桿撞擊所述部分，所述另一個扭矩連桿與所述部分的撞擊在所述部分上留下視覺標記。

2.根據權利要求1所述的起落架，其中，所述硬著陸指示器包括：第一部分，所述第一部分被固定到所述上扭矩連桿和所述下扭矩連桿中的所述一個；和第二部分，所述第二部分從所述第一部分朝向所述另一個扭矩連桿的移位路徑向外凸出，由此會受到撞擊。

3.根據權利要求2所述的起落架，其中，所述第一部分包括主板和至少一個側板，所述側板從所述主板的一側背離所述另一個扭矩連桿凸出，所述第二部分從所述至少一個側板朝向所述另一個扭矩連桿的所述移位路徑向外凸出，所述第二部分橫向于所述至少一個側板。

4.根據權利要求3所述的起落架，其中，所述硬著陸指示器被固定到所述下扭矩連桿，所述下扭矩連桿具有上表面、下表面和在所述上表面與所述下表面之間延伸的側表面，所述主板抵接所述上表面，而所述至少一個側板抵接所述下扭矩連桿的所述側表面中的一個。

5.根據權利要求4所述的起落架，其中，所述下扭矩連桿的所述側表面在所述下扭矩連桿的相反的第一縱向端部和第二縱向端部之間相對于彼此傾斜延伸，所述硬著陸指示器的所述至少一個側板相對于所述硬著陸指示器的縱向軸線傾斜。

6.根據權利要求4或5所述的起落架，其中，所述下扭矩連桿包括從所述上表面向內隔開并且在所述側表面之間的凹進區域，所述凹進區域由從所述上表面向內延伸的凹壁界定，所述硬著陸指示器具有從所述主板的內表面向外延伸的凸起，所述凸起抵靠所述凹進區域的所述凹壁。

7.根據權利要求3至6中任一項所述的起落架，其中，所述硬著陸指示器的所述第二部分是凸片，所述凸片從所述至少一個側板朝向所述另一個扭矩連桿的所述移位路徑延伸，并且橫向于所述側板。

8.根據權利要求7所述的起落架，其中，所述凸片具有相反的第一側表面和第二側表面以及在所述第一側表面和所述第二側表面之間延伸的周邊表面，在飛機經歷硬著陸時，所述周邊表面的一部分接收來自所述另一個扭矩連桿的撞擊。

9.根據權利要求3至8中任一項所述的起落架，其中，所述主板包括至少一個凸緣，所述至少一個凸緣沿著所述主板的長度延伸，并且從所述主板的外表面凸出。

10.根據權利要求9所述的起落架，其中，貫穿所述至少一個凸緣限定有至少一個狹槽，所述起落架包括附接裝置，所述附接裝置穿過所述狹槽插入，以將所述硬著陸指示器附接到所述上扭矩連桿和所述下扭矩連桿中的所述一個。

11.一種能夠安裝到飛機的起落架的硬著陸指示器，所述起落架具有在飛機經歷著陸時能夠朝向彼此移位的第一構件和第二構件，所述硬著陸指示器包括：

第一部分，所述第一部分能夠固定到所述起落架的所述第一構件；

第二部分，所述第二部分從所述第一部分向外凸出，并朝向所述起落架的所述第二構件定向，以被定位在所述第二構件朝向所述第一構件的移位路徑內，在所述第二構件因飛機的硬著陸而移位時，所述第二部分受到所述第二構件撞擊并被標記。

12.根據權利要求11所述的硬著陸指示器，其中，所述第一部分包括主板和至少一個側板，所述側板從所述主板的一側凸出，所述第二部分從所述至少一個側板向外凸出，并橫向于所述至少一個側板。