[發(fā)明專利]一種用于查找軌道交通供電系統(tǒng)漏電區(qū)域的檢測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911079784.0
• 申請(qǐng)日: 2019-11-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110783883B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李根良;黃志剛;劉慧良;方兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南恒創(chuàng)開(kāi)拓電氣有限公司
• 主分類號(hào): H02H3/04
• 分類號(hào): H02H3/04;H02H3/32;H02H7/26;G01R31/52
• 代理公司: 湖南喬熹知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43262
• 代理人: 安曼

本發(fā)明提供一種用于查找軌道交通供電系統(tǒng)漏電區(qū)域的檢測(cè)方法，包括以下步驟：通過(guò)差異電流傳感裝置實(shí)時(shí)檢測(cè)供電區(qū)域中每個(gè)供電正極母線和對(duì)應(yīng)負(fù)極母線的差異電流數(shù)值；所述差異電流傳感裝置包括霍爾傳感器；在發(fā)生漏電情況時(shí)，根據(jù)所述差異電流數(shù)值得到每個(gè)供電區(qū)域的差異電流極性分布情況；在所有供電區(qū)域中，區(qū)域內(nèi)的所有差異電流極性相同時(shí)，此區(qū)域?yàn)槁╇妳^(qū)域。本發(fā)明的方法能夠準(zhǔn)確迅捷的檢測(cè)差異電流，從而精確定位漏電區(qū)域，方便查找修復(fù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于查找軌道交通供電系統(tǒng)漏電區(qū)域的檢測(cè)方法。

背景技術(shù)

目前，高鐵交通沒(méi)有設(shè)置直流接地保護(hù)，而由于輕軌與磁懸浮軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)與傳統(tǒng)地鐵供電方式相比，其負(fù)極不通過(guò)走行軌回流，而是另設(shè)負(fù)極軌回流。輕軌通過(guò)膠輪運(yùn)行，磁懸浮列車是懸浮運(yùn)行，這就使得輕軌及磁懸浮列車與地之間是相對(duì)絕緣，隨著時(shí)間增加，漏電情況難以避免。而目前針對(duì)這種情況，在城市軌道交通線路發(fā)生接地漏電故障時(shí)，會(huì)全線跳閘，無(wú)法迅速的確定故障區(qū)段，給及時(shí)處理故障區(qū)域、排查工作以及恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)很大困擾。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，本發(fā)明提供一種用于查找軌道交通供電系統(tǒng)漏電區(qū)域的檢測(cè)方法，在不同區(qū)域發(fā)生漏電故障時(shí)，能夠準(zhǔn)確迅捷的定位漏電區(qū)域，方便查找修復(fù)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

一種用于查找軌道交通供電系統(tǒng)漏電區(qū)域的檢測(cè)方法，包括以下步驟：

通過(guò)差異電流傳感裝置實(shí)時(shí)檢測(cè)供電區(qū)域中每個(gè)供電正極母線和對(duì)應(yīng)負(fù)極母線的差異電流數(shù)值；所述差異電流傳感裝置包括霍爾傳感器；

在發(fā)生漏電情況時(shí)，根據(jù)所述差異電流數(shù)值得到每個(gè)供電區(qū)域的差異電流極性分布情況；

在所有供電區(qū)域中，區(qū)域內(nèi)的所有差異電流極性相同時(shí)，此區(qū)域?yàn)槁╇妳^(qū)域。

作為上述方法的進(jìn)一步改進(jìn)為：

所述差異電流傳感裝置通過(guò)檢測(cè)正極母線和對(duì)應(yīng)負(fù)極母線的磁場(chǎng)來(lái)檢測(cè)差異電流數(shù)值大小。

上述方法中，優(yōu)選地，所述在所有供電區(qū)域中，區(qū)域內(nèi)的所有差異電流極性相同時(shí)，此區(qū)域?yàn)槁╇妳^(qū)域的步驟，包括：

在所有供電區(qū)域中，區(qū)域內(nèi)的所有差異電流極性為正時(shí)，此區(qū)域?yàn)闊o(wú)列車運(yùn)行的漏電區(qū)域；

區(qū)域內(nèi)的所有差異電流極性為負(fù)時(shí)，此區(qū)域?yàn)榱熊囘\(yùn)行時(shí)的漏電區(qū)域。

上述方法中，優(yōu)選地，所述差異電流傳感裝置檢測(cè)電流范圍為-100A～100A。

上述方法中，優(yōu)選地，所述在發(fā)生漏電情況時(shí)，根據(jù)所述差異電流數(shù)值得到每個(gè)供電區(qū)域的差異電流極性分布情況的步驟之前還包括：

實(shí)時(shí)確定差異電流數(shù)值的分布情況；

在正常運(yùn)行情況下，所述差異電流數(shù)值為0。

由以上方案可以看出，本發(fā)明的用于查找軌道交通供電系統(tǒng)漏電區(qū)域的檢測(cè)方法，通過(guò)差異電流傳感裝置實(shí)時(shí)檢測(cè)供電區(qū)域中每個(gè)供電正極母線和對(duì)應(yīng)負(fù)極母線的差異電流數(shù)值，相比于現(xiàn)在常用的分開(kāi)測(cè)量正極母線和負(fù)極電流，再計(jì)算差異電流大小的方式，本發(fā)明的方法直接測(cè)量?jī)烧叩碾娏鞑钪导床町愲娏鲾?shù)值，更加的快速、準(zhǔn)確，在漏電這種分秒必爭(zhēng)的情況下，更短的時(shí)間檢測(cè)出差異電流大小，可以保證更快更精確查找到漏電的供電區(qū)域，進(jìn)一步可以使得恢復(fù)工作更加迅速，保障城市軌道運(yùn)輸安全。同時(shí)，相比分開(kāi)檢測(cè)電流的現(xiàn)有方式來(lái)說(shuō)，本發(fā)明測(cè)量的誤差也會(huì)更小。