[發明專利]一種電動汽車

在審

• 申請號: 201911079197.1
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN110901388A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 陳盈盈
• 申請（專利權）人: 陳盈盈
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60R1/00;B60J5/04;B60R25/01;B60R16/023
• 代理公司: 寧波慈恒專利代理事務所(特殊普通合伙) 33249
• 代理人: 趙慶

本發明提供一種電動汽車，包括：車體，所述車體的中控臺上設置有儀表盤，所述儀表盤的兩邊設置有轉速表和時速表，所述轉速表和所述時速表之間設置有導航顯示屏，所述車體在所述儀表盤的前方設置有方向盤。本發明電動汽車在儀表盤的轉速表和時速表之間設置有導航顯示屏，在行車過程中觀察導航路線對于不致于分散駕駛員注意力，避免交通事故的發生。

技術領域

本發明涉及一種電動汽車。

背景技術

電動汽車的發展在最近幾年出現了突破性進展，電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。隨著電池技術的不斷進步，快速充電、大容量儲電并且保證穩定性和安全性都有了比較不錯的解決方案。此外，電動汽車提供的動力也不遜色于傳統發動機。純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別(異)在于四大部件，驅動電機、調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。現有的一些電動汽車，其導航中控屏是設置在兩個駕駛座中間位置處的，與駕駛員行車視線不統一，如果觀看導航的話，會影響駕駛員開車，嚴重的會導致安全事故。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是提供一種導航顯示屏設置在儀表盤上的、便于駕駛員進行觀察的電動汽車。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本發明提供一種電動汽車，包括：車體，所述車體的中控臺上設置有儀表盤，所述儀表盤的兩邊設置有轉速表和時速表，所述轉速表和所述時速表之間設置有導航顯示屏，所述車體在所述儀表盤的前方設置有方向盤。電動汽車在儀表盤的轉速表和時速表之間設置有導航顯示屏，在行車過程中觀察導航路線對于不致于分散駕駛員注意力，避免交通事故的發生。

現如今汽車行業高速發展，人們對于汽車功能性提出了更高的要求，例如智能化、互聯網化的要求，電動汽車就是擺脫傳統燃油汽車的束縛，通過電池進行驅動的一種汽車，科技感十足。但現有的一些電動汽車從車內開門時，一般都是通過機械鎖進行開門，有的傷患、殘疾人士不便于進行開門，整體的智能化水平還不高。因此，本技術方案的電動汽車還包括：

即時捕獲單元，設置在所述車體內部的車門內，用于面向最近座位的用戶進行現場拍攝，以獲得現場用戶圖像，并輸出所述現場用戶圖像；

SD存儲卡，分別與第一解析單元和第二解析單元連接，用于預先存儲預設時間間隔和預設閾值；

第一解析單元，還與所述即時捕獲單元連接，用于獲取當前時刻的現場用戶圖像以作為第一圖像矩陣，還用于在當前時刻的預設時間間隔后獲取來自所述即時捕獲單元的現場用戶圖像以作為第二圖像矩陣，并將所述第一圖像矩陣中每一個坐標點位置的R顏色分量減去所述第二圖像矩陣中相同坐標點位置的R顏色分量以獲得對應坐標點位置的顏色分量差值，基于各個坐標點位置的顏色分量組成顏色分量矩陣；

第二解析單元，還與所述第一解析單元連接，用于接收所述顏色分量矩陣，針對所述顏色分量矩陣的各個坐標點位置的顏色分量，計算他們的標準差，并在所述標準差大于等于預設閾值時，發出校正觸發信號；

校正控制單元，分別與所述第二解析單元和所述即時捕獲單元連接，用于在接收到所述校正觸發信號時，基于所述第二解析單元輸出的標準差控制所述即時捕獲單元進行相應旋轉角度的校正；

噪聲類型檢測單元，與所述即時捕獲單元連接，用于接收所述現場用戶圖像，對所述現場用戶圖像進行噪聲類型分析，以獲得所述現場用戶圖像中各種噪聲類型以及每一種噪聲類型對應的最大幅值；

噪聲幅值測量單元，與所述噪聲類型檢測單元連接，用于接收所述現場用戶圖像中各種噪聲類型以及每一種噪聲類型對應的最大幅值，基于最大幅值的從大到小的順序對所述各種噪聲類型進行排序，將序號前三的三種噪聲類型作為三種待處理噪聲類型輸出。