[發明專利]一種公共汽車

在審

• 申請號: 201911079072.9
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN110816459A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 陳盈盈
• 申請（專利權）人: 陳盈盈
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60J5/04;B60Q9/00;G06T7/13;G06T7/11
• 代理公司: 寧波慈恒專利代理事務所(特殊普通合伙) 33249
• 代理人: 趙慶

本發明提供一種公共汽車，包括：汽車本體，所述汽車本體的兩側分別安裝有可翻轉打開的逃生門，所述逃生門鉸接在所述汽車本體上，所述逃生門相對所述汽車本體翻轉打開后形成逃生通道；所述逃生門上設置有窗戶。本發明公共汽車通過所述鎖定裝置將所述逃生門打開，使其相對所述汽車本體向外側翻轉，形成逃生通道，便于進行緊急逃生使用。

技術領域

本發明涉及交通設施技術領域，特別涉及一種公共汽車。

背景技術

公共汽車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。公共汽車從設計和技術特性的角度看，與其它大、中型客車的車型(如長途客車、旅游客車、團體客車等)不同，這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由于主要用于中距離城鎮間的客運，座位較城市公共汽車要多些，還應有行李艙或行李架。公車對社會影響巨大，對城市發展起著最基本的推動作用的。公車使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮間的距離、往來頻繁。公共汽車的安全性能也越來越受到人們的重視。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是提供一種在汽車的兩側分別設置有安全逃生門的公共汽車。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本發明提供一種公共汽車，包括：汽車本體，所述汽車本體的兩側分別安裝有可翻轉打開的逃生門，所述逃生門鉸接在所述汽車本體上，所述逃生門相對所述汽車本體翻轉打開后形成逃生通道；所述逃生門上設置有窗戶；所述逃生門設置在所述汽車本體的上車門和下車門之間的位置；所述逃生門通過鎖定裝置固定在所述汽車本體上。遇到緊急情況后，通過所述鎖定裝置將所述逃生門打開，使其相對所述汽車本體向外側翻轉，形成逃生通道，便于進行緊急逃生使用。

公共汽車是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車，其安全性能也日益被人們所重視，而現有的大多數公共汽車都不具備火災防護警示的功能；因此，本技術方案的公共汽車還包括：

CMOS傳感設備，安裝在公共汽車內，用于對車內場景進行拍攝，以獲得并輸出相應的車內場景圖像；

MMC(MultiMedia Card)存儲設備，用于存儲預設標記物圖案和預設標記物位置，其中，所述預設標記物位置由水平坐標值和垂直坐標值來表示；

第一解析設備，與所述CMOS傳感設備連接，用于接收時間軸上連續的多個車內場景圖像，針對每一個車內場景圖像執行以下處理：基于預設標記物圖案在所述車內場景圖像中識別出所述預設標記物圖案對應的標記物以分割出相應的標記物子圖像，確定所述標記物子圖像的形心在所述車內場景圖像中的坐標值以作為所述車內場景圖像對應的標記物位置輸出；所述第一解析設備還用于接收各個車內場景圖像分別對應的各個標記物位置，在所述各個標記物位置中，確定是否存在與預設標記物位置不同的標記物位置，并在確定存在時，發出失位檢測信號，以及在確定不存在時，發出未失位檢測信號；

第二解析設備，與所述第一解析設備連接，用于在接收到所述失位檢測信號時，確定在時間軸上所述各個標記物位置是否呈遞增或遞降分布，當呈水平方向遞增或水平方向遞降分布時，發出向左移動信號或向右移動信號，當呈垂直方向遞增或垂直方向遞降分布時，發出向下移動信號或向上移動信號，所述第二解析設備還用于在確定在時間軸上所述各個標記物位置未呈遞增或遞降分布時，發出無序移動信號。

進一步的，公共汽車還包括第一修正設備，分別與所述CMOS傳感設備和所述第二解析設備連接，用于在接收到所述向左移動信號時，控制所述CMOS傳感設備向右邊移動，用于在接收到所述向右移動信號時，控制所述CMOS傳感設備向左邊移動，用于在接收到所述向下移動信號時，控制所述CMOS傳感設備向上邊移動，還用于在接收到所述向上移動信號時，控制所述CMOS傳感設備向下邊移動。