[發明專利]一種電動汽車

在審

• 申請號: 201911078979.3
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN110807432A
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 陳定良
• 申請（專利權）人: 陳定良
• 主分類號: G06K9/00
• 分類號: G06K9/00;G06T5/00;G06T5/40;G06T7/11;G06T7/136;G06T7/194;B60L8/00
• 代理公司: 寧波慈恒專利代理事務所(特殊普通合伙) 33249
• 代理人: 趙慶

本發明提供一種電動汽車，包括：汽車本體，所述汽車本體的車頭前側設置有風力發電機，所述汽車本體的車頂設置有太陽能安裝板，所述風力發電機和所述太陽能安裝板連接所述汽車本體底部的蓄電池。本發明電動汽車的結構簡單，設置有風力發電機和太陽能安裝板，能夠對汽車本體內的蓄電池進行額外的供電，能夠有效提供蓄電池的續航能力。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種電動汽車。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別(異)在于四大部件，驅動電機、調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關，電動汽車其續行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小。現有的電動汽車都是通過內部的蓄電池進行動力驅動的，續航能力都是通過蓄電池體現的。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是提供一種設置有不同供電方式的、汽車續航能力強的電動汽車。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本發明提供一種電動汽車，包括：汽車本體，所述汽車本體的車頭前側設置有風力發電機，所述汽車本體的車頂設置有太陽能安裝板，所述風力發電機和所述太陽能安裝板連接所述汽車本體底部的蓄電池。所述蓄電池作為所述汽車本體的動力驅動源，而所述風力發電機和所述太陽能安裝板可以額外對所述蓄電池進行供電，可以有效提高汽車的續航能力。

電動汽車發展的起步較慢，其相比燃油汽車更加需要注重安全問題，而現在的電動汽車內部都不具備煙火的檢測功能，如果因煙頭問題引發火災就會導致嚴重的安全事故；因此，本技術方案的電動汽車還包括：

場景拍攝設備，設置在所述汽車本體內部前端，用于對車輛車內進行圖像拍攝，以獲得并輸出車內場景圖像；

銳化程度檢測設備，與所述場景拍攝設備連接，用于接收車內場景圖像，檢測所述車內場景圖像的銳化程度，并在所述銳化程度小于預設銳化等級時，發出銳化過低信號，以及在所述銳化程度大于等于所述預設銳化等級時，發出銳化正常信號；

直方圖識別設備，分別與所述銳化程度檢測設備和所述場景拍攝設備連接，用于在接收到所述銳化過低信號時，從省電模式進行工作模式，并在所述工作模式中，啟動對所述車內場景圖像的直方圖分析，基于所述直方圖分析結果中灰度值分布均勻性確定發出變焦控制信號或維焦控制信號；

自動對焦設備，分別與所述直方圖識別設備和所述場景拍攝設備連接，用于在接收到所述變焦控制信號時，觸發所述自動對焦設備執行對所述場景拍攝設備的自動對焦處理，用于在接收到所述維焦控制信號時，停止對所述場景拍攝設備執行的自動對焦處理。

進一步的，電動汽車還包括：

區域解析設備，與所述場景拍攝設備連接，用于接收所述車內場景圖像，對所述車內場景圖像中的各個目標進行輪廓提取，以獲得各個目標在所述車內場景圖像中的各個分布區域；

區域分塊設備，與所述區域解析設備連接，用于對所述車內場景圖像進行分塊，以獲得各個子圖像，其中，在所述車內場景圖像中，對每一個分布區域進行均勻式分割而獲得的子圖像的尺寸小于對未分布區域進行均勻式分割而獲得的子圖像的尺寸；

動態范圍檢測設備，與所述區域分塊設備連接，用于接收所述車內場景圖像的各個子圖像，并檢測每一個子圖像的動態范圍，針對每一個子圖像，基于其動態范圍的寬度大小調整對應子圖像的用于剝離背景的閾值大小；