[發(fā)明專利]EGR單元及發(fā)動機(jī)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911077444.4
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN111173654B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大西郁美;仲尾進(jìn)士;西山徹
• 申請（專利權(quán)）人: 川崎重工業(yè)株式會社
• 主分類號: F02M26/13
• 分類號: F02M26/13;F02M26/34;F02M26/35
• 代理公司: 上海瀚橋?qū)＠硎聞?wù)所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

本發(fā)明涉及EGR單元及發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。為了提供一種發(fā)動機(jī)運(yùn)行中在停止EGR風(fēng)機(jī)時(shí)能使微小量的掃氣流入EGR流路的EGR單元，本發(fā)明一形態(tài)的EGR單元是設(shè)置于具備船用二沖程發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，從排氣流路抽出排氣氣體并將抽出的排氣氣體向比排氣流路壓力高的掃氣流路供給的EGR單元，具備：銜接排氣流路與掃氣流路的EGR流路和設(shè)置于EGR流路的EGR風(fēng)機(jī)；EGR流路形成為在EGR風(fēng)機(jī)停止時(shí)，利用排氣流路與掃氣流路的壓力差使沖掃氣體從EGR流路的出口流入，藉由流入的沖掃氣體使該EGR流路內(nèi)的排氣氣體向排氣流路排出的結(jié)構(gòu)；EGR風(fēng)機(jī)形成為發(fā)動機(jī)運(yùn)行中在該EGR風(fēng)機(jī)停止時(shí)，沖掃氣體漏流于該EGR風(fēng)機(jī)所具有的多個構(gòu)件中相對移動的構(gòu)件間的間隙的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及EGR單元及發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，船用發(fā)動機(jī)的排氣氣體限制受到了加強(qiáng)，IMO（國際海事組織）對2016年1月1日以后開始建造的船舶在ECA（排放限制海域；Emission Control Area）航行的情況適用相比一級限制值削減80％NOx排出量的三級限制值。對該限制的對策之一是設(shè)置排氣氣體再循環(huán)（Exhaust Gas Recirculation；EGR）單元。EGR單元將從發(fā)動機(jī)排出的排氣氣體通過EGR流路向掃氣流路供給。將排氣氣體供給至掃氣流路（進(jìn)行EGR），由此使沖掃氣體的氧濃度下降，缸內(nèi)的燃燒時(shí)間增長，結(jié)果是燃燒最高溫度降低，能抑制NOx的排出量。不過，進(jìn)行EGR會使燃料消耗率惡化，所以一般會進(jìn)行如下運(yùn)用：在ECA內(nèi)運(yùn)行EGR風(fēng)機(jī)以進(jìn)行EGR，而在ECA外停止EGR風(fēng)機(jī)從而不進(jìn)行EGR。又，處于在發(fā)動機(jī)低負(fù)荷時(shí)等NOx排出量較少的負(fù)荷區(qū)域時(shí)也會停止EGR風(fēng)機(jī)。

此處，在現(xiàn)有的EGR單元中設(shè)置有向EGR流路壓送排氣氣體的EGR風(fēng)機(jī)且設(shè)置有在EGR風(fēng)機(jī)停止時(shí)關(guān)閉的開閉閥或防止逆流的逆止閥（例如參照專利文獻(xiàn)1）。像這樣在EGR流路中設(shè)置開閉閥、逆止閥等，由此能防止沖掃氣體在EGR風(fēng)機(jī)停止時(shí)從掃氣流路流入EGR流路。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2014-122575號公報(bào)。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題：

然而，如果使排氣氣體就這樣殘留在EGR流路內(nèi)，恐怕會使構(gòu)成EGR流路的配管等的污垢、腐蝕加劇。因此，明確了理想的是發(fā)動機(jī)運(yùn)行中在停止EGR風(fēng)機(jī)時(shí)使沖掃氣體流入EGR流路從而排出排氣氣體。不過，若流入EGR流路的沖掃氣體的量過多，則會使向發(fā)動機(jī)供給的沖掃氣體的供給量不足，還會有燃料消耗率的惡化、甚至失火這些問題。

鑒于上述情況，本發(fā)明目的在于提供一種發(fā)動機(jī)運(yùn)行中在停止EGR風(fēng)機(jī)時(shí)能使微小量的沖掃氣體流入EGR流路的EGR單元。又，目的在于提供一種發(fā)動機(jī)運(yùn)行中在停止EGR風(fēng)機(jī)時(shí)能使微小量的沖掃氣體流入EGR流路的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。

解決問題的手段：

根據(jù)本發(fā)明一形態(tài)的EGR單元是設(shè)置于具備船用二沖程發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，從排氣流路抽出排氣氣體并將抽出的排氣氣體向壓力比所述排氣流路高的掃氣流路供給的EGR單元，具備：銜接所述排氣流路與所述掃氣流路的EGR流路和設(shè)置于所述EGR流路的EGR風(fēng)機(jī)；所述EGR流路形成為在所述EGR風(fēng)機(jī)停止時(shí)，利用所述排氣流路與所述掃氣流路的壓力差使沖掃氣體從所述EGR流路的出口流入，藉由流入的沖掃氣體使該EGR流路內(nèi)的排氣氣體向所述排氣流路排出的結(jié)構(gòu)；所述EGR風(fēng)機(jī)形成為在發(fā)動機(jī)運(yùn)行中該EGR風(fēng)機(jī)停止時(shí)，沖掃氣體漏流于該EGR風(fēng)機(jī)所具有的多個構(gòu)件中相對移動的構(gòu)件間的間隙的結(jié)構(gòu)。