[發明專利]一種電子油泵傳動結構

在審

• 申請號: 201911077064.0
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN110701042A
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 陳鵬;王軍;陳小平;楊陽
• 申請（專利權）人: 綿陽富臨精工機械股份有限公司
• 主分類號: F04C11/00
• 分類號: F04C11/00;F04C2/10;F04C15/00
• 代理公司: 51214 成都九鼎天元知識產權代理有限公司
• 代理人: 韓雪

本發明提供一種電子油泵傳動結構，包括內轉子(4)、滑塊(5)和驅動軸(7)，所述的驅動軸(7)與內轉子(4)之間形成傳動結構，所述的滑塊(5)分別與內轉子(4)、驅動軸(7)通過間隙配合形成傳動結構，所述的驅動軸(7)通過滑塊(5)分別相對于內轉子(4)、驅動軸(7)在滑動方向上的不同來偏心地驅動內轉子(4)。本發明利用滑塊分別相對于內轉子、驅動軸在滑動方向上的不同來使得驅動軸可以偏心地驅動內轉子，由此可很好地保證電子油泵工作過程中的內轉子與驅動軸之間的同軸度水平，有效地避免電子油泵中的內轉子發生卡滯，具有降低電子油泵的工作噪音、減輕零部件異常磨損等突出優點。

技術領域

本發明涉及電子油泵結構設計領域，尤其是涉及應用于汽車潤滑系統或者冷卻系統的一種電子油泵傳動結構。

背景技術

常見的電子油泵包括電機和泵頭兩大組成部分，其中的泵頭主要是由泵殼、外轉子和內轉子組成，內轉子由電機通過驅動軸直接驅動。

雖然這種電子油泵已經成熟應用在汽車的潤滑系統或者冷卻系統中，但在實際應用過程中，電子油泵的工作噪音較大，零部件異常磨損發生率高，甚至電子油泵中的內轉子也常發生卡滯等不良現象，影響了電子油泵的正常工作和工作壽命。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供一種電子油泵傳動結構，防止電子油泵中的內轉子發生卡滯。

本發明要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種電子油泵傳動結構，包括內轉子、滑塊和驅動軸，所述的驅動軸與內轉子之間形成傳動結構，所述的滑塊分別與內轉子、驅動軸通過間隙配合形成傳動結構，所述的驅動軸通過滑塊分別相對于內轉子、驅動軸在滑動方向上的不同來偏心地驅動內轉子。

優選地，所述的內轉子上形成第一傳動卡槽，所述的滑塊上分別形成傳動凸臂和第二傳動卡槽，所述的傳動凸臂與第一傳動卡槽之間形成間隙配合結構，所述驅動軸上的傳動配合部與第二傳動卡槽之間形成間隙配合結構，所述傳動凸臂相對于第一傳動卡槽的滑動方向與傳動配合部相對于第二傳動卡槽的滑動方向不同。

優選地，所述傳動凸臂相對于第一傳動卡槽的滑動方向與傳動配合部相對于第二傳動卡槽的滑動方向相互垂直。

優選地，所述的傳動凸臂設置兩個，所述的內轉子上設置與傳動凸臂一一對應的第一傳動卡槽。

優選地，所述的兩個傳動凸臂環滑塊對稱分布。

優選地，所述的第二傳動卡槽為扁平結構槽，所述的傳動配合部與第二傳動卡槽之間形成相對直線滑動的插接傳動結構。

優選地，所述的第二傳動卡槽為貫穿滑塊的通心結構槽，所述傳動配合部的尾端貫穿第二傳動卡槽。

優選地，所述第二傳動卡槽的相對兩側面分別形成圓弧過渡結構。

優選地，所述傳動配合部的相對兩側部分別形成圓弧過渡結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過設置滑塊，并使滑塊分別與內轉子、驅動軸通過間隙配合形成傳動結構，且驅動軸可以通過滑塊分別相對于內轉子、驅動軸在滑動方向上的不同來偏心地驅動內轉子，從而可以很好地保證電子油泵工作過程中的內轉子與驅動軸之間的同軸度水平，這有利于降低電子油泵工作時的噪音，減輕零部件的異常磨損，有效地避免電子油泵中的內轉子發生卡滯，提高了電子油泵的工作可靠性和使用壽命。

附圖說明

圖1為電子油泵的構造爆炸示意圖。

圖2為電子油泵的剖視圖。

圖3為圖2中的A-A向視圖。

圖4為圖1或者圖2中的泵殼的三維構造示意圖。

圖5為圖4所示的泵殼的剖視圖。