[發(fā)明專利]一種利用相鄰兩跨行車吊裝軋機主電機的施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911076598.1
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN111028102B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范建中;谷媛媛;劉猛;孫劍;楊雷
• 申請（專利權(quán)）人: 中國二十冶集團有限公司
• 主分類號: G06Q50/08
• 分類號: G06Q50/08;B66C6/00
• 代理公司: 上海恒慧知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 陳傳喜

1.一種利用相鄰兩跨行車吊裝軋機主電機的施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

扁擔(dān)梁制作步驟，根據(jù)設(shè)備平面布置圖計算扁擔(dān)梁的長度，并對其進(jìn)行驗算直至滿足預(yù)設(shè)距離要求后，進(jìn)行扁擔(dān)梁的制作；

吊裝吊點確認(rèn)步驟，根據(jù)相鄰兩臺行車與廠房柱之間的極限距離確認(rèn)兩跨行車吊裝扁擔(dān)梁的吊點位置和扁擔(dān)梁吊裝主電機的吊點位置，并對其進(jìn)行核算直至滿足預(yù)設(shè)重量要求；

吊起步驟，根據(jù)吊裝吊點確認(rèn)步驟確認(rèn)的吊點位置，利用兩臺行車將扁擔(dān)梁吊起，并利用扁擔(dān)梁將主電機吊起；

吊裝步驟，同步移動兩臺行車的大車，使主電機垂直與廠房柱方向的中心與主電機的安裝位置的中心重合，然后同步移動兩臺行車的小車，使主電機平行與廠房柱方向的中心與主電機的安裝位置的中心重合，將主電機落下就位；

在所述扁擔(dān)梁制作步驟中，所述扁擔(dān)梁的最短長度采用如下公式進(jìn)行計算：

；

其中，為扁擔(dān)梁吊點距離扁擔(dān)梁端部的安全距離，為預(yù)設(shè)值；為利用行車吊裝前主電機的中心與其安裝位置的中心之間的距離；為兩行車中位于軋機側(cè)的第一行車的吊鉤與廠房柱之間的極限距離；為第二行車的吊鉤與廠房柱之間的極限距離；

在所述扁擔(dān)梁制作步驟中，根據(jù)第一行車與廠房柱之間的極限距離確認(rèn)軋機側(cè)扁擔(dān)梁端部與廠房柱之間的距離，并與閾值進(jìn)行比較，以驗算扁擔(dān)梁的長度；

所述軋機側(cè)扁擔(dān)梁端部與廠房柱之間的距離采用如下公式進(jìn)行計算：

；

所述軋機側(cè)扁擔(dān)梁端部與廠房柱之間的距離小于閾值，則滿足預(yù)設(shè)要求。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用相鄰兩跨行車吊裝軋機主電機的施工方法，其特征在于，

所述兩行車中位于軋機側(cè)的第一行車的吊鉤與主電機的中心之間的距離采用如下公式進(jìn)行計算：

；

其中，為利用行車吊裝前主電機的中心與其安裝位置的中心之間的距離；為兩行車中位于軋機側(cè)的第一行車的吊鉤與廠房柱之間的距離；為利用行車吊裝前主電機的中心與廠房柱之間的距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用相鄰兩跨行車吊裝軋機主電機的施工方法，其特征在于，

所述兩行車中第二行車的吊鉤與主電機的中心之間的距離采用如下公式進(jìn)行計算：

；

其中，為扁擔(dān)梁的實際長度；為第二行車距離扁擔(dān)梁端部的安全距離。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用相鄰兩跨行車吊裝軋機主電機的施工方法，其特征在于，

根據(jù)杠桿原理計算兩臺行車吊點位置的起重重量，以驗算各行車起吊重量是否滿足預(yù)設(shè)重量要求。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用相鄰兩跨行車吊裝軋機主電機的施工方法，其特征在于，

第一行車的起重重量為：

；

第二行車的起重重量為：

；

其中，為第一行車的吊鉤與主電機的中心之間的距離；為第二行車的吊鉤與主電機的中心之間的距離；主電機的重量；為扁擔(dān)梁的重量。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用相鄰兩跨行車吊裝軋機主電機的施工方法，其特征在于，在所述吊裝吊點確認(rèn)步驟和所述吊起步驟之間還包括如下步驟：

吊點準(zhǔn)備步驟，在扁擔(dān)梁的吊點位置和扁擔(dān)梁吊裝主電機的吊點位置焊接角鋼。