[發明專利]車輛的空調裝置

在審

• 申請號: 201911076282.2
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN111845250A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 吳萬周;李尚信;金才熊;鄭韶螺;鄭允燮;崔琴培
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;翰昂汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種車輛的空調裝置，所述裝置包括：

散熱器模塊，其包括第一散熱器、第二散熱器以及第三散熱器；

制冷劑模塊，其具有壓縮機、冷凝器、膨脹閥以及蒸發器，制冷劑循環通過該制冷劑模塊；

熱部，冷卻液流動通過該熱部并且用于與冷凝器和內部空調模塊的加熱器芯部進行熱交換；

冷部，冷卻液流動通過該冷部并且用于與蒸發器和內部空調模塊的冷卻芯部進行熱交換；

電氣部分，冷卻液流動通過該電氣部分并且用于與電氣組件進行熱交換；

電池部分，冷卻液流動通過該電池部分并且用于與電池進行熱交換；

連接模塊，其具有多條冷卻液管線和閥，并且配置為選擇性地將熱部、電氣部分或電池部分流體地連接到第一散熱器、第二散熱器以及第三散熱器的至少一個；

控制單元，其配置為控制壓縮機和閥的操作。

2.根據權利要求1所述的車輛的空調裝置，其中，

所述控制單元配置為控制連接模塊，使得連接到電氣部分或電池部分的散熱器的數量根據電氣組件或電池所需的散熱量而改變。

3.根據權利要求1所述的車輛的空調裝置，其中，

當電氣組件、電池以及車輛內部都需要冷卻時，所述控制單元配置為控制連接模塊，使得電氣部分流體地連接到第一散熱器，電池部分流體地連接到第二散熱器，熱部流體地連接到第三散熱器，并且驅動壓縮機。

4.根據權利要求1所述的車輛的空調裝置，其中，

當電池和車輛內部需要冷卻時，所述控制單元配置為控制連接模塊，使得電池部分流體地連接到第一散熱器或第二散熱器，熱部流體地連接到第三散熱器，并且驅動壓縮機。

5.根據權利要求1所述的車輛的空調裝置，其中，

當電池和車輛內部需要至少預定參考值的冷卻時，所述控制單元配置為控制連接模塊，使得熱部連接到散熱器模塊并且驅動壓縮機，并且進行控制使得冷卻液按照冷部、冷卻芯部以及電池部分的順序進行循環。

6.根據權利要求1所述的車輛的空調裝置，其中，

當電氣組件、電池以及車輛內部都需要至少預定參考值的冷卻時，所述控制單元配置為控制連接模塊，使得電氣部分流體地連接到第一散熱器和第二散熱器，熱部流體地連接到第三散熱器并且驅動壓縮機，并且進行控制使得流過冷部的冷卻液分支到電氣部分和冷卻芯部，并且流過冷卻芯部和電池部分的冷卻液與流過電氣部分的冷卻液匯合在一起。

7.根據權利要求1所述的車輛的空調裝置，其中，

當車輛內部需要最大程度的制冷性能時，所述控制單元配置為控制連接模塊，使得熱部流體地連接到第一散熱器、第二散熱器以及第三散熱器并且驅動壓縮機。

8.根據權利要求1所述的車輛的空調裝置，其中，

當在車輛已經停止的狀態下對電池進行充電時，所述控制單元配置為控制連接模塊，使得熱部流體地連接到第一散熱器、第二散熱器以及第三散熱器并且驅動壓縮機，并且進行控制使得冷卻液按照冷部、冷卻芯部以及電池部分的順序進行循環。

9.根據權利要求1所述的車輛的空調裝置，其中，

當需要進行車輛的內部加熱時，所述控制單元配置為控制連接模塊，使得冷部不使冷卻液流至冷卻芯部并將冷卻液供應至散熱器模塊，熱部將冷卻液供應至加熱器芯部，并且驅動壓縮機。

10.根據權利要求1所述的車輛的空調裝置，其中，

當需要進行車輛的內部加熱并對電池進行冷卻時，所述控制單元配置為控制連接模塊，使得冷部和電池部分使冷卻液流至散熱器模塊，熱部將冷卻液供應至加熱器芯部，并且驅動壓縮機。

11.根據權利要求1所述的車輛的空調裝置，其中，

當需要進行車輛的內部加熱和除濕時，所述控制單元配置為控制連接模塊，使得冷部將冷卻液供應至冷卻芯部和散熱器模塊，熱部將冷卻液供應至加熱器芯部，并且驅動壓縮機。