[發明專利]一種用于汽車的剎車機構

有效

• 申請號: 201911075404.6
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN110792703B
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 李華鴻;李麗麗;項炳海
• 申請（專利權）人: 項炳海
• 主分類號: F16D55/02
• 分類號: F16D55/02;F16D65/14;F16D65/12;F16D121/02;F16D125/18;F16D125/24;F16D125/40
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1.一種用于汽車的剎車機構，其特征在于：它包括驅動軸、剎車盤、液壓殼、U型安裝板、液壓柱、第一固定板、第二固定板、滑槽、施壓機構、動力機構，其中驅動軸的一端安裝有剎車盤；U型安裝板的一端安裝有液壓殼；兩個液壓柱的一端位于液壓殼內，另一端安裝有第一固定板；第一固定板的下側安裝有第二固定板；施壓機構安裝在第一固定板和第二固定板上；動力機構安裝在第二固定板上；剎車盤位于U型安裝板中，且剎車盤分別與施壓機構和動力機構相配合；第二固定板遠離第一固定板的一端上表面上開有滑槽；

上述施壓機構包括第一伸縮桿、單向離合環、導鍵、外螺紋、第三固定板、第一支撐板、第二伸縮桿、伸縮桿彈簧、第四固定板、剎車片、渦卷彈簧、連接塊、固定環、第二支撐板、支撐套、第三支撐板、螺紋環套、第一齒輪、桿孔、鍵槽，其中第一伸縮桿由第一伸縮外套和第一伸縮內桿構成；第一伸縮外套的一端通過軸承安裝在第一固定板的圓孔中；單向離合環安裝在第一伸縮外套的外圓面上；渦卷彈簧的一端安裝在第一伸縮外套的外圓面上，另一端通過連接塊安裝在第一固定板上；渦卷彈簧位于單向離合環與第一固定板之間；第一支撐板的一端安裝有第三固定板，另一端通過滑動配合的方式安裝在第二固定板的滑槽中；第一伸縮內桿遠離第一伸縮外套的一端通過軸承安裝在第三固定板的圓孔中；第一伸縮內桿的外圓面上具有一段外螺紋；第一伸縮內桿的外圓面上對稱地安裝有兩個導鍵；外螺紋位于第三固定板與導鍵之間；螺紋環套通過第三支撐板安裝在第二固定板上；螺紋環套的內圓面上具有內螺紋；螺紋環套上的內螺紋與第一伸縮內桿上的外螺紋相螺紋配合；固定環通過第二支撐板安裝在第二固定板上；支撐套的一端通過軸承安裝在固定環的內圓面上，另一端安裝有第一齒輪；第一齒輪上開有桿孔，且桿孔的內圓面上對稱地開有兩個貫通的鍵槽；第一齒輪位于外螺紋與單向離合環之間；第一伸縮內桿穿過第一齒輪的桿孔；第一伸縮內桿上的兩個導鍵與第一齒輪上的兩個鍵槽相配合；兩個第二伸縮桿的一端安裝在第三固定板遠離第一伸縮內桿的側面上，另一端安裝有第四固定板；兩個第二伸縮桿對稱分布于第三固定板上；兩個伸縮桿彈簧分別套在兩個第二伸縮桿上，兩個伸縮桿彈簧的一端安裝在第三固定板上，另一端安裝在第四固定板上；剎車片安裝在第四固定板遠離第二伸縮桿的側面上；

上述剎車片與剎車盤相配合；

上述動力機構包括伸縮板、弧形板、矩型支撐環、第四支撐板、L型板、第二齒輪、第五支撐板、摩擦輪、齒條、第一板簧、轉軸、導軌、第三伸縮桿、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第六支撐板、導塊彈簧、導塊，其中矩型支撐環通過第四支撐板安裝在第二固定板上；伸縮板由伸縮內板和矩型伸縮外套構成；矩型伸縮外套通過滑動配合的方式安裝在矩型支撐環中；伸縮內板遠離矩型伸縮外套的一端安裝有弧形板；第一板簧的一端安裝在矩型伸縮外套內壁面上，另一端安裝在伸縮內板的一端上；第一板簧位于矩型伸縮外套中；L型板的一端安裝在矩型伸縮外套的外側面上，另一端安裝有齒條；第五支撐板安裝在第二固定板上；導軌安裝在第五支撐板的側面上；導塊通過滑動配合的方式安裝在導軌中；轉軸的一端通過軸承安裝在導塊的圓孔中，另一端安裝有摩擦輪；導塊彈簧的一端安裝在導軌的內壁面上，另一端安裝在導塊上；導塊彈簧位于導軌中；第六支撐板安裝在導塊連接有導塊彈簧的一端上表面上；第二錐齒輪安裝在轉軸的外圓面上，且第二錐齒輪位于導塊與摩擦輪之間；第三伸縮桿由第三伸縮外套和第三伸縮內桿構成；第三伸縮外套通過軸承安裝在第五支撐板的圓孔中，且第三伸縮外套位于導軌的上側；第三伸縮內桿通過軸承安裝在第六支撐板的圓孔中；第三伸縮外套的一端安裝有第二齒輪；第二齒輪與上述第一齒輪相嚙合；第三伸縮內桿的一端安裝有第一錐齒輪；第五支撐板位于第二齒輪與第一錐齒輪之間；第一錐齒輪與第二錐齒輪相嚙合；

上述弧形板與單向離合器相配合；摩擦輪與剎車盤相配合；

它還包括車軸固定孔，其中剎車盤未連接驅動軸的側面上周向均勻開有多個車軸固定孔；

上述導鍵靠近第一伸縮外套的一端具有圓角；

當第一板簧未被壓縮時，弧形板與單向離合環的外圓面相接觸，此時弧形板對單向離合環的壓力為零；

上述液壓殼通過液壓管與汽車上液壓系統相連接。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車的剎車機構，其特征在于：上述U型安裝板安裝在汽車底盤上。

3.根據權利要求1所述的一種用于汽車的剎車機構，其特征在于：當渦卷彈簧未被壓縮時，導鍵位于相應的鍵槽中。

4.根據權利要求1所述的一種用于汽車的剎車機構，其特征在于：上述導塊彈簧為壓縮彈簧。