[發明專利]一種裝配式貨車車架總成

在審

• 申請號: 201911074513.6
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN110775161A
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 戚仁源;王小軍;耿軍
• 申請（專利權）人: 揚州市邗江金星機械廠
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09;B62D21/11;B62D27/02;B62D27/06;B60K17/06
• 代理公司: 11489 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 秦佩

一種裝配式貨車車架總成，包括左側縱梁，右側縱梁，駕駛室前支撐座，前部總成橫梁，第一總成橫梁，第二總成橫梁，第三總成橫梁，第四總成橫梁，尾部總成橫梁，防撞支撐尾梁，牌照安裝板，后減震器支座，備用安裝座，支撐板簧吊耳支座，變速箱懸置支座，駕駛室后支撐座，前減震器支座，防撞支撐前梁和斜撐桿。本發明通過左側縱梁，右側縱梁，第二總成橫梁，第三總成橫梁和第四總成橫梁開設的通孔方便零件的裝配連接，增加安裝操作的便捷性，提高了生產效率；總成橫梁為拱形設計增強抗彎性能，450L?550L級的大梁鋼和500L?650L級的大梁鋼的應用，能夠提高抗扭性能，保證裝配式貨車的安全，增強車輛的使用性能和通用性、降低車架總成的開發周期。

技術領域

本發明屬于車架總成技術領域，尤其涉及一種裝配式貨車車架總成。

背景技術

現代汽車絕大多數都具有作為整車骨架的車架。汽車絕大多數部件及總成都是通過車架來固定的，如發動機、傳動系、懸架、轉向系統、駕駛室、貨箱和相關操作機構。車架起到支撐連接汽車各零部件的作用，并承受來自車內外的各種載荷。

貨車(Wagon)是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。

載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

車架的結構形式首先應滿足汽車總布置的要求。汽車在復雜的行駛過程中，固定在車架上的各總成和部件之間不應該發生干涉。汽車在崎嶇道路上行駛時，車架在載荷作用下可能產生扭轉變形以及在縱向平面內的彎曲變形；當一邊車輪遇到障礙時，還可能使整個車架扭曲成菱形。這些變形將會改變安裝在車架上的各部件之間的相對位置，從而影響其正常工作。因此，車架還應具有足夠的強度和適當的剛度。為了提高汽車整車的輕量化水平，要求車架質量盡可能小。此外，車架應布置得離地面近一些，以使汽車重心降低，以利于提高汽車的行駛穩定性。這一點對于貨車來說尤為重要。

另外，中國專利公開號為CN202163496U，發明創造名稱為一種新型載貨車車架總成，包括：右縱梁、左縱梁、前橫梁、變速器橫梁、增強橫梁、左上加強板、右上加強板、右下加強板、左下加強板、平衡軸橫梁、尾橫梁、右外伸梁、左外伸梁；車架縱梁與橫梁通過螺栓連接，并且，縱梁中間沒有設置襯梁。但是現有的裝配式貨車車架總成還存在著與零件裝配連接困難導致生產效率較低，抗彎性較差且抗扭性較弱導致影響車輛的使用性能，同時存在較大的安全隱患的問題。

有鑒于此，發明一種裝配式貨車車架總成是非常必要的。

發明內容