[發(fā)明專利]一種裝配式貨車車架總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911074513.6
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN110775161A
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發(fā)明（設計）人: 戚仁源;王小軍;耿軍
• 申請（專利權）人: 揚州市邗江金星機械廠
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09;B62D21/11;B62D27/02;B62D27/06;B60K17/06
• 代理公司: 11489 北京中政聯(lián)科專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 秦佩

1.一種裝配式貨車車架總成，其特征在于，該裝配式貨車車架總成，包括左側縱梁(1)，右側縱梁(2)，駕駛室前支撐座(3)，前部總成橫梁(4)，第一總成橫梁(5)，第二總成橫梁(6)，第三總成橫梁(7)，第四總成橫梁(8)，尾部總成橫梁(9)，防撞支撐尾梁(10)，牌照安裝板(11)，后減震器支座(12)，備用安裝座(13)，支撐板簧吊耳支座(14)，變速箱懸置支座(15)，駕駛室后支撐座(16)，前減震器支座(17)，防撞支撐前梁(18)和斜撐桿(19)，所述的駕駛室前支撐座(3)分別螺栓連接在左側縱梁(1)和右側縱梁(2)的外側下部位置；所述的前部總成橫梁(4)螺栓連接在左側縱梁(1)和右側縱梁(2)的前部；所述的第一總成橫梁(5)，第二總成橫梁(6)，第三總成橫梁(7)和第四總成橫梁(8)從前到后依次螺栓連接在左側縱梁(1)和右側縱梁(2)之間；所述的尾部總成橫梁(9)螺栓連接在左側縱梁(1)和右側縱梁(2)的后端；所述的防撞支撐尾梁(10)螺栓連接在左側縱梁(1)和右側縱梁(2)的上部后側位置；所述的牌照安裝板(11)設置在左側縱梁(1)和右側縱梁(2)的下部后側位置；所述的后減震器支座(12)分別焊接在左側縱梁(1)和右側縱梁(2)的上部右側位置；所述的備用安裝座(13)設置在后減震器支座(12)的左側并與左側縱梁(1)和右側縱梁(2)螺栓連接設置；所述的支撐板簧吊耳支座(14)分別螺栓連接在左側縱梁(1)和右側縱梁(2)的上部中間位置；所述的變速箱懸置支座(15)螺栓連接在前部總成橫梁(4)的上表面右側位置；所述的駕駛室后支撐座(16)分別螺栓連接在左側縱梁(1)和右側縱梁(2)的上部左側位置；所述的前減震器支座(17)位于駕駛室后支撐座(16)的右側并分別與左側縱梁(1)和右側縱梁(2)螺栓連接設置；所述的防撞支撐前梁(18)分別螺栓連接在左側縱梁(1)和右側縱梁(2)的前端；所述的斜撐桿(19)一端分別螺栓連接在左側縱梁(1)和右側縱梁(2)的下表面右側位置，另一端螺栓連接在牌照安裝板(11)的后部下側位置。

2.如權利要求1所述的裝配式貨車車架總成，其特征在于，所述的前部總成橫梁(4)具體采用幾字狀的不銹鋼板梁；所述的前部總成橫梁(4)的水平段開設有圓形通孔和條形通孔。

3.如權利要求1所述的裝配式貨車車架總成，其特征在于，所述的左側縱梁(1)和右側縱梁(2)的橫截面高度分別為200-300mm，厚度為5-10mm，強度為500L-650L級的大梁鋼。

4.如權利要求1所述的裝配式貨車車架總成，其特征在于，所述的前部總成橫梁(4)和第一總成橫梁(5)的間距設置在50-90cm。

5.如權利要求1所述的裝配式貨車車架總成，其特征在于，所述的前部總成橫梁(4)，第一總成橫梁(5)，第二總成橫梁(6)，第三總成橫梁(7)，第四總成橫梁(8)，尾部總成橫梁(9)和防撞支撐尾梁(10)的橫截面高度分別為100-250mm，厚度為5-10mm，強度為450L-550L級的大梁鋼。

6.如權利要求1所述的裝配式貨車車架總成，其特征在于，所述的第二總成橫梁(6)，第三總成橫梁(7)和第四總成橫梁(8)的內部分別開設有圓形通孔和條形通孔。

7.如權利要求1所述的裝配式貨車車架總成，其特征在于，所述的第一總成橫梁(5)，第二總成橫梁(6)，第三總成橫梁(7)和第四總成橫梁(8)分別為拱形設計。

8.如權利要求1所述的裝配式貨車車架總成，其特征在于，所述的駕駛室前支撐座(3)的水平段開設有圓形通孔。

9.如權利要求1所述的裝配式貨車車架總成，其特征在于，所述的左側縱梁(1)和右側縱梁(2)的上部分別開設有圓形的定位孔。

10.如權利要求1所述的裝配式貨車車架總成，其特征在于，所述的左側縱梁(1)和右側縱梁(2)之間的寬度從前往后縮窄；所述的變寬面自前軸中心線前28mm處變窄，變寬面長度為625-880mm。