[發明專利]一種背負式鋰電電連接快速壓接設備

有效

• 申請號: 201911073565.1
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN110854752B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 李育冰;陳瑞峰;安小旭;黃秋栓;任佳星;胡闖;曹青
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣化局集團北京電氣化工程有限公司
• 主分類號: H02G1/14
• 分類號: H02G1/14;H02G1/04;F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 陶韜

本發明公開了一種背負式鋰電電連接快速壓接設備，包括外殼、一鍵控制按鈕、萬向轉接頭、液壓油缸、柱塞油泵、轉動連桿、直流電機、電磁閥、儲油裝置、安全閥、螺堵、放油閥、吸油單向閥、柱塞桿、回油單向閥、一位彈簧、活塞桿、二位彈簧、導向桿和電路控制板。本發明的液壓油缸設置有至少兩路回油路，并且壓接的壓力可以調節。另外，本發明既可以在活塞桿的前端配裝壓接式鉗頭進行壓接工作，也可以在活塞桿的前端連接萬向轉接頭，將液壓油經空心活塞桿通過萬向轉接頭分為2路輸出，連接獨立式壓接鉗頭進行壓接工作。本發明還設置有背帶。因此本發明壓接范圍寬、壓接力大、壓接效率高和便于高空作業攜帶。

技術領域

本發明涉及電氣化鐵路接觸網線路施工領域，具體涉及一種背負式鋰電電連接快速壓接設備。

背景技術

隨著電氣化高速鐵路快速發展，電氣化線路現已逐步向縣級城市覆蓋，接觸網安裝作為電氣化鐵路建設重要組成部分，就得提高整個線路安裝效率和可靠性，只有這樣才能保證為整個線路安全運營提供動力源。接觸網中線纜的安裝均是根據現場實際情況，截取實際線纜長度，然后進行端子壓接工作，再進行幾個人合作安裝線纜。

傳統方式是斷線和壓接均在地面上，通過體積較大的壓接或切斷設備來實現，然后安裝到腕臂上，這種方式有時候由于線纜斷切誤差較大，造成二次壓接，大大降低了生產效率。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明旨在提供一種壓接范圍寬、壓接力大、壓接效率高和便于高空作業攜帶的背負式鋰電電連接快速壓接設備。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種背負式鋰電電連接快速壓接設備，包括外殼、一鍵控制按鈕、液壓油缸、柱塞油泵、直流電機、儲油裝置、一位彈簧、活塞桿和電路控制板；

所述一鍵控制按鈕設置在外殼上，其通過導線與電路控制板電性連接；所述直流電機電性連接于所述電路控制板；所述直流電機驅動連接于所述柱塞油泵；

所述活塞桿設于所述液壓油缸前部的空缸內，一位彈簧設于所述空缸內并與所述活塞桿相抵接；所述液壓油缸內設有至少一路進油路和至少兩路回油路，所述進油路和回油路上分別設有進油單向控制機構和回油單向控制機構，并且所述進油路和回油路均分別與空缸和儲油裝置相連通；所述柱塞油泵的柱塞桿設于所述進油路上，位于進油單向控制機構和空缸之間。

進一步地，所述進油路包括吸油口、進油口和柱塞桿孔；所述進油單向控制機構包括吸油單向閥，所述吸油單向閥設于所述吸油口內，并分別連通于所述儲油裝置和柱塞桿孔；所述進油口分別與所述柱塞桿孔和空缸相連通；所述柱塞桿設于所述柱塞桿孔內。

進一步地，其中一路回油路包括二位回油路和一位回油口，該路回油路的回油單向控制機構包括回油單向閥；所述一位回油口的一端和空缸相連通，另一端通過回油單向閥和所述二位回油路相連通，所述二位回油路與所述儲油裝置相連通；所述回油單向閥由電磁閥驅動開閉；電磁閥電性連接于所述電路控制板。

更進一步地，所述電磁閥驅動連接于轉動連桿的一端并可驅動轉動連桿的一端上下運動；所述液壓油缸設有導向孔，所述導向孔的上部設有導向桿，所述導向桿的上端連接于所述轉動連桿的另一端；所述導向桿的下方設置所述回油單向閥；所述導向孔的下端與外部相通并且設有放油閥，所述回油單向閥和放油閥之間設有回位彈簧。

更進一步地，另一路回油路包括一位回油路和二位回油口，該路回油路的回油單向控制機構包括安全閥；所述二位回油口的一端連通于空缸，另一端通過安全閥連通于一位回油路，所述一位回油路與儲油裝置相連通。

進一步地，所述活塞桿的前端連接有萬向轉接頭，所述活塞桿和所述萬向轉接頭均為空心結構，并且兩者相連通；所述活塞桿與所述液壓油缸的空缸相連通；所述萬向轉接頭設有若干對外輸出油路。