[發明專利]一種背負式鋰電電連接快速壓接設備

有效

• 申請號: 201911073565.1
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN110854752B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 李育冰;陳瑞峰;安小旭;黃秋栓;任佳星;胡闖;曹青
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣化局集團北京電氣化工程有限公司
• 主分類號: H02G1/14
• 分類號: H02G1/14;H02G1/04;F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 陶韜

1.一種背負式鋰電電連接快速壓接設備，其特征在于，包括外殼(1)、一鍵控制按鈕(2)、液壓油缸(4)、柱塞油泵(5)、直流電機(7)、儲油裝置、一位彈簧(18)、活塞桿(19)和電路控制板(22)；

所述一鍵控制按鈕(2)設置在外殼(1)上，其通過導線與電路控制板(22)電性連接；所述直流電機(7)電性連接于所述電路控制板(22)；所述直流電機(7)驅動連接于所述柱塞油泵(5)；所述活塞桿(19)的前端連接有萬向轉接頭(3)，所述活塞桿(19)和所述萬向轉接頭(3)均為空心結構，并且兩者相連通；所述活塞桿(19)與所述液壓油缸(4)的空缸(48)相連通；所述萬向轉接頭(3)設有若干對外輸出油路；所述活塞桿(19)設于所述液壓油缸(4)前部的空缸(48)內，一位彈簧(18)設于所述空缸(48)內并與所述活塞桿(19)相抵接；所述液壓油缸(4)內設有至少一路進油路和至少兩路回油路，所述進油路和回油路上分別設有進油單向控制機構和回油單向控制機構，并且所述進油路和回油路均分別與空缸(48)和儲油裝置相連通；所述柱塞油泵(5)的柱塞桿(16)設于所述進油路上，位于進油單向控制機構和空缸(48)之間；所述萬向轉接頭(3)包括轉換塊(31)、螺桿(33)、軸用卡簧(35)、O型密封圈(36)和鎖緊螺母(38)；所述轉換塊(31)上設置有X向對外輸出油路(32)、Y向對外輸出油路(34)、Z向通孔(40)；轉換塊(31)通過Z向通孔(40)設置在螺桿(33)的上部；Z向通孔(40)的內壁設置有O型圈槽(310)，所述O型密封圈(36)裝配于O型圈槽(310)內；轉換塊(31)的頂部設有軸用卡簧(35)，所述軸用卡簧(35)連接于所述螺桿的頂端；轉換塊(31)的下部設置有鎖緊螺母(38)，所述鎖緊螺母(38)將轉換塊(31)鎖緊連接在所述螺桿(33)上；螺桿(33)的下半部分外表面設置有螺紋，萬向轉接頭(3)通過螺桿(33)的下半部分外表面上的螺紋與活塞桿(19)連接在一起。

2.根據權利要求1所述的背負式鋰電電連接快速壓接設備，其特征在于，所述進油路包括吸油口(41)、進油口(47)和柱塞桿孔(44)；所述進油單向控制機構包括吸油單向閥(15)，所述吸油單向閥(15)設于所述吸油口(41)內，并分別連通于所述儲油裝置和柱塞桿孔(44)；所述進油口(47)分別與所述柱塞桿孔(44)和空缸(48)相連通；所述柱塞桿(16)設于所述柱塞桿孔(44)內。

3.根據權利要求1所述的背負式鋰電電連接快速壓接設備，其特征在于，其中一路回油路包括二位回油路(43)和一位回油口(49)，該路回油路的回油單向控制機構包括回油單向閥(17)；所述一位回 油口(49)的一端和空缸(48)相連通，另一端通過回油單向閥(17)和所述二位回油路(43)相連通，所述二位回油路(43)與所述儲油裝置相連通；所述回油單向閥(17)由電磁閥(8)驅動開閉；電磁閥(8)電性連接于所述電路控制板(22)。

4.根據權利要求3所述的背負式鋰電電連接快速壓接設備，其特征在于，所述電磁閥(8)驅動連接于轉動連桿(6)的一端并可驅動轉動連桿(6)的一端上下運動；所述液壓油缸(4)設有導向孔(45)，所述導向孔(45)的上部設有導向桿(21)，所述導向桿(21)的上端連接于所述轉動連桿(6)的另一端；所述導向桿(21)的下方設置所述回油單向閥(17)；所述導向孔(45)的下端與外部相通并且設有放油閥(14)，所述回油單向閥(17)和放油閥(14)之間設有回位彈簧。

5.根據權利要求1或3所述的背負式鋰電電連接快速壓接設備，其特征在于，另一路回油路包括一位回油路(42)和二位回油口(50)，該路回油路的回油單向控制機構包括安全閥(12)；所述二位回油口(50)的一端連通于空缸(48)，另一端通過安全閥(12)連通于一位回油路(42)，所述一位回油路(42)與儲油裝置相連通。