[發(fā)明專利]一體成型自行車煞車盤片及其制造方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911072548.6
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN112776933A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃肇春
• 申請（專利權(quán)）人: 世佳工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00;F16D65/12;B23P15/00
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 南霆;程爽

本發(fā)明涉及一種一體成型自行車煞車盤片及其制造方法，通過沖壓、淬火熱處理、車床加工、鍍膜涂裝以及局部研磨的制程使煞車盤片制成為一體成型，并通過中心組合部與外部輪軸對接且固定，以及通過中心組合部與外部鎖環(huán)對接，使外部鎖固件將盤片本體鎖固于外部輪軸且使盤片本體隨外部輪軸的轉(zhuǎn)動而被帶動轉(zhuǎn)動，借此可以達成通過一體成型制成煞車盤片使煞車盤片提供一致性的散熱性能進而提高煞車穩(wěn)定性的技術(shù)功效。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種煞車盤片及其制造方法，尤其是指一種采用一體成型方式制成自行車煞車盤片及制造一體成型自行車煞車盤片的制造方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有自行車的盤式煞車采用組合結(jié)構(gòu)方式所組成，即煞車盤組合于固定盤，固定盤用以組合于自行車的傳動軸端處。煞車盤與固定盤的組合結(jié)構(gòu)，設(shè)成煞車盤具有多個穿孔，固定盤具有多個通孔，以多個鉚釘穿過固定盤的通孔及煞車盤的穿孔，并以鉚釘機鉚合鉚釘，將煞車盤與固定盤鉚合一體。

現(xiàn)有自行車的盤式煞車采用組合結(jié)構(gòu)方式存在有下列缺點：組合需借鉚釘機鉚合，生產(chǎn)廠商需添置鉚釘機來加工，徒增不便且成本較高；組合結(jié)構(gòu)方式的盤式煞車中固定盤相對來說其機械性質(zhì)的材料強度不足，在實際的應(yīng)用上，采用組合結(jié)構(gòu)方式的盤式煞車會因為上述固定盤的緣故讓煞車產(chǎn)生不平穩(wěn)的狀況。

綜上所述，可知現(xiàn)有技術(shù)中長期以來一直存在現(xiàn)有車輛的盤式煞車采用組合結(jié)構(gòu)方式中固定盤的材料強度不足導致煞車穩(wěn)定性不足的問題，因此有必要提出改進的技術(shù)手段，來解決此問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在現(xiàn)有車輛的盤式煞車采用組合結(jié)構(gòu)方式散熱不佳導致煞車穩(wěn)定性不足的問題，本發(fā)明遂公開一種一體成型自行車煞車盤片及其制造方法，其中：

本發(fā)明所公開的一體成型自行車煞車盤片，其包含：盤片本體，盤片本體還包含：盤片外圈部、中心組合部以及多個結(jié)構(gòu)保留部。

盤片本體是通過沖壓、淬火熱處理、車床加工、鍍膜涂裝以及局部研磨的制程使制成為一體成型，沖壓制程同時包含沖壓、鍛造以及沖孔的制造過程。

盤片本體的盤片外圈部用以提供與煞車片接觸以提供摩擦的煞車力；盤片本體的中心組合部包含第一凸起部以及第二凸起部，第一凸起部以及第二凸起部分別凸起于盤片本體的兩面，第二凸起部的水平外表面分布有多個止滑紋路，中心組合部的內(nèi)表面分布有多個內(nèi)齒，中心組合部的凸起高度以及外徑尺寸通過車床加工制程使中心組合部的第一凸起部以及第二凸起部符合公差，中心組合部通過第一凸起部以及內(nèi)齒與外部輪軸對接且固定，第二凸起部用以外部鎖環(huán)(lock ring)對接，并通過外部鎖固件與外部鎖環(huán)將盤片本體鎖固于外部輪軸且使盤片本體隨外部輪軸的轉(zhuǎn)動而被帶動轉(zhuǎn)動；及盤片本體的結(jié)構(gòu)保留部為沖壓制程移除不需要的料件所形成，結(jié)構(gòu)保留部位于盤片外圈部與中心組合部之間。

本發(fā)明所公開的一體成型自行車煞車盤片的制造方法，其包含下列步驟：