[發(fā)明專利]連接到建筑物的車輛以及車輛與建筑物的連接系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911072392.1 | 申請日: | 2019-11-05 |
| 公開(公告)號: | CN111823887A | 公開(公告)日: | 2020-10-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 車東垠;黃珍皓;李尚憲 | 申請(專利權(quán))人: | 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社 |
| 主分類號: | B60L50/60 | 分類號: | B60L50/60;B60L53/12;B60L53/14;E04B1/00;G08C17/02;H02J7/00;H02J50/00 |
| 代理公司: | 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002 | 代理人: | 崔龍鉉;李新娜 |
| 地址: | 韓國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 接到 建筑物 車輛 以及 連接 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明公開一種連接到建筑物的車輛以及車輛與建筑物的連接系統(tǒng),該車輛包括:門;車輛能源儲存部,供應(yīng)車輛的驅(qū)動能源;車輛能源連接部,使得建筑物和車輛能源儲存部之間彼此交換能源;數(shù)據(jù)連接部,與建筑物之間傳送和接收數(shù)據(jù);以及車輛控制部,根據(jù)與建筑物的訪問等級,執(zhí)行連接模式、能源模式和數(shù)據(jù)模式中的一種以上的模式。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種連接到建筑物的車輛以及車輛與建筑物的連接系統(tǒng),通過該系統(tǒng)車輛和建筑物彼此物理/電連接以能夠交換能源、共享空間并交換信息。
背景技術(shù)
近來,隨著對電動車輛和自主駕駛車輛的關(guān)注越來越高,同時開發(fā)了車輛的各種用途和形狀。在自動駕駛車輛的情況下,乘客可以進(jìn)行自由的活動,并且車輛連接各種其他環(huán)境的連接性變得重要,因此,在建設(shè)智能化城市時,預(yù)期通過通信功能與基礎(chǔ)設(shè)施的連接性得到增強(qiáng)。
因此,當(dāng)車輛和居住空間連接以將車輛連接到建筑物時,可以考慮將車輛的室內(nèi)空間用作居住空間的擴(kuò)展空間的概念。
然而,以往沒有這種通過車輛與建筑物之間的連接來擴(kuò)展空間的提議,因此,不存在連接空間時彼此交換電力等來給車輛充電或在建筑物的緊急情況下使用車輛的電力等概念。
作為以上背景技術(shù)說明的內(nèi)容僅是為了增強(qiáng)對本發(fā)明的背景的理解,而不應(yīng)被認(rèn)為是與本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
(專利文獻(xiàn)1)申請?zhí)朘R 10-2018-0100973A
發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問題
本發(fā)明是為了解決上述問題而提出的,其目的在于提供一種連接到建筑物的車輛以及車輛與建筑物的連接系統(tǒng),通過該系統(tǒng)車輛和建筑物可以彼此物理/電連接以交換能源、共享空間并交換信息。
(二)技術(shù)方案
用于實現(xiàn)上述目的的根據(jù)本發(fā)明的連接到建筑物的車輛包括:門,當(dāng)在打開的狀態(tài)下與建筑物的出入口連接時,使得車輛的室內(nèi)空間和建筑物的室內(nèi)空間彼此連接為一個空間;車輛能源儲存部,供應(yīng)車輛的驅(qū)動能源;車輛能源連接部,電連接到建筑物的能源供應(yīng)部,使得建筑物和車輛能源儲存部之間彼此交換能源;數(shù)據(jù)連接部,連接到建筑物的通信部,以與建筑物之間傳送和接收數(shù)據(jù);以及車輛控制部,根據(jù)與建筑物的訪問等級來控制門,以執(zhí)行連接模式、能源模式和數(shù)據(jù)模式中的一種以上的模式,在所述連接模式中與建筑物的出入口連接,在所述能源模式中通過車輛能源連接部來使建筑物和車輛能源儲存部之間彼此交換能源,在所述數(shù)據(jù)模式中通過數(shù)據(jù)連接部與建筑物之間傳送和接收數(shù)據(jù)。
車輛能源儲存部可以是設(shè)置在車輛中的高壓電池模塊。
車輛能源連接部可以是電力連接器或無線電力傳送和接收模塊。
車輛能源連接部可以是電力連接器,所述電力連接器設(shè)置在面向建筑物的車輛的側(cè)面并且與建筑物的連接器模塊緊固。
車輛能源連接部設(shè)置在車輛的兩個側(cè)面,并且通過一側(cè)面的車輛能源連接部電連接到建筑物的能源供應(yīng)部,通過另一側(cè)面的車輛能源連接部電連接到另一車輛,從而能夠使得另一車輛和建筑物的能源供應(yīng)部之間彼此交換能源。
車輛能源連接部可以是無線電力傳送和接收模塊,所述無線電力傳送和接收模塊設(shè)置在車輛的底面或面向建筑物的車輛的側(cè)面或車輛的頂部。
數(shù)據(jù)連接部連接到車輛控制部,并且數(shù)據(jù)連接部可以是數(shù)據(jù)連接器或無線通信模塊。
數(shù)據(jù)連接部可以是數(shù)據(jù)連接器,所述數(shù)據(jù)連接器設(shè)置在面向建筑物的車輛的側(cè)面并且與建筑物的連接器模塊緊固。
當(dāng)訪問等級為等級1時,車輛控制部可以執(zhí)行連接模式、能源模式和數(shù)據(jù)模式,并且在執(zhí)行數(shù)據(jù)模式時,給予建筑物車輛的控制權(quán)限。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社,未經(jīng)現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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