[發明專利]連接到建筑物的車輛以及車輛與建筑物的連接系統

在審

• 申請號: 201911072392.1
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN111823887A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 車東垠;黃珍皓;李尚憲
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60L53/12;B60L53/14;E04B1/00;G08C17/02;H02J7/00;H02J50/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 崔龍鉉;李新娜

1.一種連接到建筑物的車輛，包括：

門，當在打開的狀態下與建筑物的出入口連接時，使得車輛的室內空間和建筑物的室內空間彼此連接為一個空間；

車輛能源儲存部，供應車輛的驅動能源；

車輛能源連接部，電連接到建筑物的能源供應部，使得建筑物和車輛能源儲存部之間彼此交換能源；

數據連接部，連接到建筑物的通信部，以與建筑物之間傳送和接收數據；以及

車輛控制部，根據與建筑物的訪問等級來控制門，以執行連接模式、能源模式和數據模式中的一種以上的模式，在所述連接模式中與建筑物的出入口連接，在所述能源模式中通過車輛能源連接部來使建筑物和車輛能源儲存部之間彼此交換能源，在所述數據模式中通過數據連接部與建筑物之間傳送和接收數據。

2.根據權利要求1所述的連接到建筑物的車輛，其特征在于，

車輛能源儲存部是設置在車輛中的高壓電池模塊。

3.根據權利要求1所述的連接到建筑物的車輛，其特征在于，

車輛能源連接部是電力連接器或無線電力傳送和接收模塊。

4.根據權利要求1所述的連接到建筑物的車輛，其特征在于，

車輛能源連接部是電力連接器，所述電力連接器設置在面向建筑物的車輛的側面并且與建筑物的連接器模塊緊固。

5.根據權利要求1所述的連接到建筑物的車輛，其特征在于，

車輛能源連接部設置在車輛的兩個側面，并且通過一側面的車輛能源連接部電連接到建筑物的能源供應部，通過另一側面的車輛能源連接部電連接到另一車輛，從而使得另一車輛和建筑物的能源供應部之間彼此交換能源。

6.根據權利要求1所述的連接到建筑物的車輛，其特征在于，

車輛能源連接部是無線電力傳送和接收模塊，所述無線電力傳送和接收模塊設置在車輛的底面或面向建筑物的車輛的側面或車輛的頂部。

7.根據權利要求1所述的連接到建筑物的車輛，其特征在于，

數據連接部連接到車輛控制部，并且數據連接部是數據連接器或無線通信模塊。

8.根據權利要求1所述的連接到建筑物的車輛，其特征在于，

數據連接部是數據連接器，所述數據連接器設置在面向建筑物的車輛的側面并且與建筑物的連接器模塊緊固。

9.根據權利要求1所述的連接到建筑物的車輛，其特征在于，

當訪問等級為等級1時，車輛控制部執行連接模式、能源模式和數據模式，并且在執行數據模式時，給予建筑物車輛的控制權限。

10.根據權利要求1所述的連接到建筑物的車輛，其特征在于，

當訪問等級為等級2時，車輛控制部執行連接模式和能源模式，當訪問等級為等級3時，車輛控制部執行連接模式，當訪問等級為等級4時，車輛控制部執行能源模式。

11.根據權利要求1所述的連接到建筑物的車輛，其特征在于，

當車輛控制部處于能源模式時，車輛能源儲存部通過車輛能源連接部從建筑物能源供應部充電能源。

12.根據權利要求1所述的連接到建筑物的車輛，其特征在于，

當車輛控制部處于能源模式，建筑物能源供應部的可供應量為預定基準以下，并且車輛能源儲存部的儲存量為預定基準以上時，車輛能源儲存部通過車輛能源連接部將能源供應到建筑物能源供應部。

13.根據權利要求1所述的連接到建筑物的車輛，其特征在于，

當車輛控制部處于能源模式，建筑物能源供應部的可供應量為預定基準以下，建筑物的能源消耗量為預定基準以下，并且車輛能源儲存部的儲存量為預定基準以上時，車輛能源儲存部通過車輛能源連接部將能源供應到建筑物能源供應部。