[發明專利]汽車前艙快速滅火裝置及其方法

有效

• 申請號: 201911070805.2
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN110960818B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 黃飛宇
• 申請（專利權）人: 中國地質大學（北京）
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C31/00;A62C37/00;A62C2/04;A62C2/06
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143
• 代理人: 李兵

汽車前艙快速滅火裝置及其方法，包括汽車前艙底座，所述汽車前艙底座的頂部安裝有引擎蓋；所述引擎蓋的一端轉動連接所述汽車前艙底座，所述引擎蓋的另一端卡合連接所述汽車前艙底座；所述引擎蓋的內壁安裝有滅火機構和氮氣填充機構，所述滅火機構用以向汽車前艙內噴射滅火劑；所述氮氣填充機構用以向汽車前艙內噴射氮氣；所述引擎蓋與所述汽車前艙底座的卡合連接處安裝有透明結構的密封機構；本發明滅火機構能夠自動排出滅火劑消滅火星，氮氣填充機構能夠迅速填充大量的氮氣至汽車前艙內，從而置換出原先汽車前艙內部的空氣，以達到迅速消除汽車前艙內氧氣的目的。

技術領域

本發明屬于車輛工程及信息工程技術領域，特別涉及汽車前艙快速滅火裝置及其方法。

背景技術

汽車前艙中安裝著發動機、蓄電池等多個部件，由于汽車前艙中部件很多，因此汽車前艙也是汽車自燃的主要區域，汽車自燃的主要原因有以下幾種：車輛電線老化或者接駁不當造成短路或產生火花；由于高溫引起易燃物品的燃燒；發動機油泥堆積過多，夏季高溫加上發動機高溫，導致油泥因高溫而自燃；

目前的車輛中缺乏主動滅火措施，當出現火情時，駕駛員不易察覺，因此無法及早抑制火勢，即使發現火情，駕駛員的處理方式也只是打開引擎蓋，噴射滅火劑，但前艙中有著大量的空氣，前艙中容易二次起火，很危險。

發明內容

本發明針對現有技術存在的不足，提供了汽車前艙快速滅火裝置及其方法，具體技術方案如下：

汽車前艙快速滅火裝置，包括汽車前艙底座，所述汽車前艙底座的頂部安裝有引擎蓋；所述引擎蓋的一端轉動連接所述汽車前艙底座，所述引擎蓋的另一端卡合連接所述汽車前艙底座；所述引擎蓋的內壁安裝有滅火機構和氮氣填充機構，所述滅火機構用以向汽車前艙內噴射滅火劑；所述氮氣填充機構用以向汽車前艙內噴射氮氣；所述引擎蓋與所述汽車前艙底座的卡合連接處安裝有透明結構的密封機構，所述密封機構嵌入于所述汽車前艙底座內，所述密封機構用以阻擋外部空氣；所述滅火機構、氮氣填充機構以及所述密封機構均電性連接至中控機構。

進一步地，所述引擎蓋的開口端底面為第二封閉端部，所述第二封閉端部的內部嵌入有電磁鐵，所述汽車前艙底座與所述第二封閉端部相對位置處為第一封閉端部，所述第一封閉端部的內部嵌入有所述密封機構，所述電磁鐵吸附連接所述密封機構，所述電磁鐵用以控制所述密封機構的開合；所述電磁鐵串聯有通電開關。

進一步地，所述密封機構包括磁鐵、透明膜以及彈簧，所述第一封閉端部的內部開設有儲存槽、第一限位通道和第二限位通道，所述儲存槽、第一限位通道和所述第二限位通道之間由上至下依次連通，所述儲存槽的寬度大于所述第一限位通道，所述第一限位通道的內部貫穿有所述透明膜，所述透明膜的底端連接有多個所述彈簧，所述彈簧均安裝于所述第二限位通道的內部，所述透明膜的頂端設有所述磁鐵，所述透明膜、所述磁鐵的長度均與所述第一封閉端部的長度相同，所述磁鐵嵌入于所述儲存槽內。

進一步地，所述氮氣填充機構包括氮氣儲存罐、第二噴射板，所述氮氣儲存罐的出口并聯至多個所述第二噴射板，所述第二噴射板的頂面安裝于所述引擎蓋的內壁，所述第二噴射板的底面分布有第二噴頭。

進一步地，所述滅火機構包括滅火器、第一噴射板，所述滅火器的出口通過導管并聯至多個所述第一噴射板，所述第一噴射板的頂面安裝于所述引擎蓋的內壁，所述第一噴射板的底面分布有第一噴頭，所述第一噴射板與所述第二噴射板交錯間隔安裝。

進一步地，所述中控機構包括溫度檢測元件、氣體檢測元件以及可編程控制器，所述溫度檢測元件用以監測所述汽車前艙中的溫度，所述氣體檢測元件用以監測汽車前艙中的氣體濃度，所述溫度檢測元件、氣體檢測元件均電性連接至所述可編程控制器。

汽車前艙快速滅火方法，所述方法包括以下步驟：

S1、采集汽車前艙中火情監控數據；

S2、根據火情監控數據判斷是否出現火情；