[發(fā)明專利]一種防脫落的汽車火花塞的組裝方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911068713.0
• 申請(qǐng)日: 2019-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN110880677B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊茂周
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州科億嘉新技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): H01T13/02
• 分類號(hào): H01T13/02;H01T13/08;H01T13/56
• 代理公司: 蘇州銘浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32246
• 代理人: 潘志淵

1.一種防脫落的汽車火花塞的組裝方法，其特征在于，該汽車火花塞包括絕緣體（13）和電極（18），所述絕緣體（13）的一端設(shè)置有接地螺母（12），絕緣體（13）與接地螺母（12）固定連接，絕緣體（13）的另一端設(shè)置有螺栓（14），螺栓（14）一側(cè)的側(cè)壁上固定連接有套管（15），套管（15）的一側(cè)設(shè)置有螺桿（16），螺桿（16）的一端設(shè)置在螺栓（14）的內(nèi)部，螺桿（16）的表面設(shè)置有防脫層（17），螺桿（16）的另一端設(shè)置有電極（18）；

該汽車火花塞的組裝方法具體包括以下步驟：

步驟一：通過安裝設(shè)備中電機(jī)（21）的輸出端驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪（22）轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪（22）轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于傳動(dòng)條（28）上的齒牙分別與主動(dòng)齒輪（22）和第一傳送齒輪（8）嚙合連接，使得傳動(dòng)條（28）運(yùn)作，將火花塞上的絕緣體（13）放置在夾緊傳送帶（27）上，將帶有防脫層（17）的螺桿（16）放置在傳動(dòng)條（28）上的托板（25）中的定型槽（24）中；

步驟二：在螺桿（16）上的防脫層（17）移動(dòng)到定型壓塊（33）的下方時(shí)，兩個(gè)第二液壓缸（36）同時(shí)控制兩個(gè)第二液壓桿（34）向下移動(dòng)，使得定型壓塊（33）對(duì)防脫層（17）進(jìn)行壓制，調(diào)節(jié)防脫層（17）的形狀；

步驟三：將需要組裝的電極（18）放入振動(dòng)盤（2）中，通過振動(dòng)盤（2）的振動(dòng)，將電極（18）的一端通過過渡板（3）移動(dòng)到螺桿（16）的一端的定位槽孔的內(nèi)部后，隨著傳動(dòng)條（28）進(jìn)行傳送，在電極（18）運(yùn)動(dòng)到頂塊（31）的位置時(shí)，通過第一液壓缸（29）控制其內(nèi)部的第一液壓桿（30）向電極（18）的方向移動(dòng)，頂塊（31）抵住電極（18），將電極（18）插入定位槽孔中，固定電極（18）的位置，完成火花塞的組裝工作；

所述安裝設(shè)備包括支撐架（1）和工作臺(tái)（11），所述工作臺(tái)（11）的一側(cè)設(shè)置有支撐架（1），支撐架（1）的頂部設(shè)置有振動(dòng)盤（2），振動(dòng)盤（2）的出口處設(shè)置有過渡板（3），工作臺(tái)（11）的頂部設(shè)置有傳送架（7），傳送架（7）的兩端分別設(shè)置有軸承座（10），其中一個(gè)軸承座（10）的內(nèi)部設(shè)置有主動(dòng)軸，主動(dòng)軸上固定設(shè)置有主動(dòng)齒輪（22），主動(dòng)軸的一端穿過軸承座（10）且端部設(shè)置有第二傳送齒輪（23），該軸承座（10）的一側(cè)固定設(shè)置有電機(jī)座（20），電機(jī)座（20）的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)（21），電機(jī)（21）的輸出端與主動(dòng)齒輪（22）傳動(dòng)連接，另一個(gè)軸承座（10）的內(nèi)部設(shè)置有傳動(dòng)軸（9），傳動(dòng)軸（9）上設(shè)置有第一傳送齒輪（8），傳動(dòng)軸（9）的一端穿過軸承座（10）伸出到軸承座（10）的外側(cè)，且伸出到軸承座（10）外側(cè)的傳動(dòng)軸（9）上設(shè)置有第二傳送齒輪（23），兩個(gè)第二傳送齒輪（23）之間設(shè)置有夾緊傳送帶（27），主動(dòng)齒輪（22）與第一傳送齒輪（8）之間通過傳動(dòng)條（28）連接，傳動(dòng)條（28）的外側(cè)設(shè)置有若干托板（25），每個(gè)托板（25）的頂面上均開設(shè)有定型槽（24），每個(gè)托板（25）的底部一端均設(shè)置有限位孔（26），限位孔（26）的內(nèi)部設(shè)置有限位軸，傳送架（7）一側(cè)側(cè)壁的中部位置設(shè)置有兩個(gè)固定板（32），傳送架（7）另一側(cè)的側(cè)壁上設(shè)置有底座（35），底座（35）的頂部?jī)啥朔謩e設(shè)置有側(cè)板（5），兩個(gè)側(cè)板（5）的頂部均設(shè)置有橫板，兩個(gè)橫板上分別設(shè)置有第二液壓缸（36），兩個(gè)第二液壓缸（36）的內(nèi)部分別設(shè)置有第二液壓桿（34），兩個(gè)第二液壓桿（34）的底端固定連接有定型壓塊（33），底座（35）一側(cè)的工作臺(tái)（11）上設(shè)置有第一液壓缸（29），第一液壓缸（29）的內(nèi)部設(shè)置有第一液壓桿（30），第一液壓桿（30）的一端固定連接有頂塊（31）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫落的汽車火花塞的組裝方法，其特征在于，所述傳動(dòng)條（28）的底部設(shè)置有齒牙，傳動(dòng)條（28）上的齒牙分別與主動(dòng)齒輪（22）和第一傳送齒輪（8）嚙合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫落的汽車火花塞的組裝方法，其特征在于，每個(gè)托板（25）一側(cè)的側(cè)壁上均設(shè)置有凸塊，每個(gè)托板（25）另一側(cè)的側(cè)壁上均開設(shè)有凹槽，托板（25）上的凸塊設(shè)置在其相鄰的一個(gè)托板（25）上凹槽的內(nèi)部，且凸塊與凹槽之間通過限位軸連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫落的汽車火花塞的組裝方法，其特征在于，所述頂塊（31）的高度位置與定型槽（24）的高度位置一致，與定型槽（24）相鄰一側(cè)的頂塊（31）的側(cè)壁上設(shè)置有矩形槽。