[發明專利]一種適應車輛制動機混編的車列電空控制方法及設備

有效

• 申請號: 201911068536.6
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN110641433B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 高曉明;魏傳均;石億;劉杰;張超
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 古利蘭

本發明公開了一種適應車輛制動機混編的車列電空控制方法及設備，方法包括：生成車列電空設置信號，獲取車列電空設置信號和車列電空空氣開關硬線信號；基于車列電空設置信號和車列電空空氣開關硬線信號，確定車列電空的狀態信息；基于車列電空的狀態信息對制動機執行相應的控制。本發明能夠自動適應不同車輛制動機混合編組模式，有效提高了列車的制動安全性和可靠性。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種適應車輛制動機混編的車列電空控制方法及設備。

背景技術

隨著鐵路事業的長足發展，鐵路運力和列車速度都有了很大程度的提高。為了滿足高速鐵路的客運和貨運運輸需求，機車和車輛的制動技術也隨之不斷發展。目前，客運車輛采用F8電空制動機或104電空制動機，具有良好的電轉空和混編性能，在列車實施制動、緩解操縱時，編組中的各車輛制動、緩解、保壓等過程同步進行，能夠減少制動緩解過程中的列車縱向沖動，提高客運列車運行的平穩性。同時，可獲得比空氣制動機更快的制動波速和緩解波速，縮短制動距離。在車列電空被切除或發生故障時，能夠自動轉為F8電空制動機或104電空制動機，提高了列車操縱的靈活性。

對于F8電空制動機和104電空制動機混合編組的車輛，在車列電空被切除時，電空制動機自動轉換為F8電空制動機和104電空制動機。而104電空制動機不具有階段緩解功能，此時，如果司乘人員進行階段緩解操作，104電空制動機已處于完全緩解狀態，失去制動力，影響制動安全。

因此，在車輛制動機混編時，如何有效的提高列車的制動安全性和可靠性，是一項亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種適應車輛制動機混編的車列電空控制方法，能夠自動適應不同車輛制動機混合編組模式，有效提高了列車的制動安全性和可靠性。

本發明提供了一種適應車輛制動機混編的車列電空控制方法，包括：

生成車列電空設置信號；

獲取所述車列電空設置信號和車列電空空氣開關硬線信號；

基于所述車列電空設置信號和所述車列電空空氣開關硬線信號，確定車列電空的狀態信息；

基于所述車列電空的狀態信息對制動機執行相應的控制。

優選地，所述方法還包括：

對所述車列電空的狀態信息進行顯示。

優選地，所述基于所述車列電空的狀態信息對制動機執行相應的控制，包括：

當所述車列電空的狀態信息為投入狀態時，控制制動機執行階段緩解和一次緩解的控制邏輯。

優選地，所述基于所述車列電空的狀態信息對制動機執行相應的控制，還包括：

當所述車列電空的狀態信息為切除狀態時，控制制動機自動導向一次緩解。

優選地，所述方法還包括：

對車列電空的狀態信息為切除狀態的提示信息進行顯示。

一種適應車輛制動機混編的車列電空控制設備，包括：

微機顯示系統，用于生成車列電空設置信號；

微機控制系統，用于獲取車列電空設置信號和車列電空空氣開關硬線信號；

所述微機控制系統，還用于基于所述車列電空設置信號和所述車列電空空氣開關硬線信號，確定車列電空的狀態信息；

制動機控制系統，用于基于所述車列電空的狀態信息對制動機執行相應的控制。

優選地，所述微機顯示系統，還用于對所述車列電空的狀態信息進行顯示。