[發(fā)明專利]車輛信息處理系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911067991.4
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN110816319A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐華池;趙霽;肖偉;賈俊;潘鳴宇;孫舟;袁小溪;王偉賢
• 申請（專利權(quán)）人: 清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院;國家電網(wǎng)有限公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L53/66;B60L58/12;B60L58/16
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡

本發(fā)明公開了一種車輛信息處理系統(tǒng)及方法。其中，該系統(tǒng)包括：云平臺服務(wù)器，包括車輛充電模塊，用于根據(jù)車輛的車輛數(shù)據(jù)，對車輛的第一充電參數(shù)進(jìn)行確定；充電樁供電模塊，用于根據(jù)充電樁數(shù)據(jù)，對充電樁的第二充電參數(shù)進(jìn)行確定；充電導(dǎo)航模塊，用于根據(jù)第一充電參數(shù)和第二充電參數(shù)對車輛進(jìn)行充電導(dǎo)航；駐車服務(wù)器，用于根據(jù)車輛的車載遠(yuǎn)程信息處理器T?box的數(shù)據(jù)，對車輛進(jìn)行駕駛行為分析，和/或，對車輛進(jìn)行電池信息評估。本發(fā)明解決了相關(guān)技術(shù)中的車輛無法對車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的充電導(dǎo)航，同時對車輛的駕駛行為和電池信息進(jìn)行評估，不夠智能的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛控制領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛信息處理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電動汽車用戶對于個性化的智慧出行服務(wù)需求持續(xù)增長。現(xiàn)在常用的是磷酸鐵電池和三元鋰電池，這兩種電池優(yōu)劣明顯，磷酸鐵電池具有比較穩(wěn)定的特性，在不同溫度下都能實現(xiàn)正常工作，但它比三元鋰電池的能量密度則會低很多。對電動汽車的動力電池進(jìn)行能量管理策略的研究，考慮電池衰減特性對電動汽車的能量管理策略的影響，對電池在循環(huán)過程中的電池荷電狀態(tài)SOC(State Of Charge)和電池性能狀態(tài)SOH(State Of Health)進(jìn)行在線估計，將電池的SOC與SOH納入重點考慮因素制定能量管理策略；同時對附近可用充電樁進(jìn)行狀態(tài)分析與路徑導(dǎo)航，能夠輔助用戶更好地管理動力電池，實現(xiàn)高效的充電規(guī)劃，具有重大意義。

當(dāng)前并沒有一個用于電動汽車動力電池的能量交互系統(tǒng)。動力電池在電動汽車使用過程中，用戶無法簡單明了得知電池狀態(tài)，同時在電動汽車充電時也無法得知附近充電樁的情況。本發(fā)明主要包含一種“電池健康狀態(tài)控制模塊、充電樁模塊”及一種“上位機(jī)界面軟件”，實時監(jiān)控電池模組的健康狀態(tài)，并對充電樁的實時狀態(tài)進(jìn)行采集和分析。

針對上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供了一種車輛信息處理系統(tǒng)及方法，以至少解決相關(guān)技術(shù)中的車輛無法對車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的充電導(dǎo)航，同時對車輛的駕駛行為和電池信息進(jìn)行評估，不夠智能的技術(shù)問題。

根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，提供了一種車輛信息處理系統(tǒng)，包括：云平臺服務(wù)器，包括車輛充電模塊，用于根據(jù)所述車輛的車輛數(shù)據(jù)，對所述車輛的第一充電參數(shù)進(jìn)行確定；充電樁供電模塊，用于根據(jù)充電樁數(shù)據(jù)，對充電樁的第二充電參數(shù)進(jìn)行確定；充電導(dǎo)航模塊，用于根據(jù)所述第一充電參數(shù)和第二充電參數(shù)對車輛進(jìn)行充電導(dǎo)航；駐車服務(wù)器，用于根據(jù)所述車輛的車載遠(yuǎn)程信息處理器T-box的數(shù)據(jù)，對所述車輛進(jìn)行駕駛行為分析，和/或，對所述車輛進(jìn)行電池信息評估。

可選的，所述車輛數(shù)據(jù)包括電池數(shù)據(jù)，車輛信息，行駛路徑信息；所述第一充電參數(shù)包括所述電池所需的充電電量，充電功率，需要充電的車輛數(shù)量；所述車輛充電模塊包括第一確定單元，用于根據(jù)所述電池數(shù)據(jù)，確定所述電池所需的充電電量和所述充電功率；第二確定單元，用于根據(jù)所述車輛信息，和/或所述行駛路徑信息，和/或電池數(shù)據(jù)，確定需要充電的車輛數(shù)量；其中，所述云平臺服務(wù)器同時服務(wù)多個車輛。

可選的，所述充電樁數(shù)據(jù)包括靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，所述第二充電參數(shù)包括充電樁的可用個數(shù)，可用充電樁的設(shè)備參數(shù)，其中，所述云平臺服務(wù)器同時服務(wù)多個充電樁；所述充電樁供電模塊，包括第三確定單元，用于根據(jù)所述靜態(tài)數(shù)據(jù)，確定所述可用充電樁的設(shè)備參數(shù)；第四確定單元，用于根據(jù)所述動態(tài)數(shù)據(jù)，確定所述充電樁的可用個數(shù)。

可選的，所述充電導(dǎo)航模塊包括：確定單元，用于根據(jù)所述第一充電參數(shù)和第二充電參數(shù)確定與所述車輛匹配的充電樁；導(dǎo)航單元，用于對所述車輛進(jìn)行導(dǎo)航，使所述車輛到達(dá)所述充電樁。