[發明專利]一種汽車座椅

有效

• 申請號: 201911067828.8
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN110803083B
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 安月強;汪海正;譚傳瑞;周金
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90;A47G9/10
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明屬于汽車技術領域，公開了一種汽車座椅，包括：座椅本體，所述座椅本體包括底座部和頭靠部；頸靠，所述頸靠可選擇地設置在底座部和頭靠部之間不同高度位置，頸靠包括用于抵靠人體頸部的氣囊，其中：所述氣囊通過從未充氣到充氣飽和之間的若干個充氣狀態調節自身的凸出程度，所述氣囊可選擇地設置在任一所述充氣狀態。本發明的有益效果：頸靠能夠設置在不同的高度位置，并且還能通過自身的充氣狀態控制凸出程度，從而適應不同人體頸部的曲度，為人體頸部提供支撐。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車座椅。

背景技術

目前大多數車輛的汽車座椅中都不配備頸靠，只配備有座椅和頭枕。駕駛員中有頸椎病和頸部不適的人群占很大比例，即使健康人群在上下班及長途駕駛時，也會由于頸椎長期處于懸空和僵直狀態而出現疲勞和不適。越來越多的駕駛員會在購買車輛后購置頸靠來緩解不適，而后期安裝的頸靠在舒適度上存在很大問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車座椅，以解決缺失頸部支撐以及若后期安裝頸靠導致舒適度不易調節的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車座椅，包括：

座椅本體，所述座椅本體包括底座部和頭靠部；

頸靠，所述頸靠被配置為沿Z軸設置在所述底座部和所述頭靠部之間的不同位置，所述頸靠包括用于抵靠人體頸部的氣囊，其中：

所述氣囊通過從未充氣到充氣飽和之間的若干個充氣狀態調節自身的凸出程度，所述氣囊可選擇地設置在任一所述充氣狀態。

頸靠能夠設置在不同的高度位置，并且還能通過自身的充氣狀態控制凸出程度，從而適應不同人體頸部的曲度，為人體頸部提供支撐。

作為上述的汽車座椅的優選方案，所述底座部和所述頭靠部之間設有連接桿，所述連接桿沿自身長度方向設有若干個定位孔，所述頸靠的后側設有固定座，所述固定座被配置為通過任一所述定位孔連接所述連接桿。

在底座部和頭靠部之間設置連接桿，既可以對頭靠部提供支撐，也能用于連接頸靠，并且，在連接桿上設置定位孔，簡易實現固定頸靠。

作為上述的汽車座椅的優選方案，所述連接桿沿自身長度方向可拆卸成兩部分。

通過將連接桿拆除方便卸下頸靠，提高了整體的可拆卸性，若頸靠出現故障可及時更換，無需拆除整個座椅，僅需要分離連接桿，進而降低了裝置的維修和保養成本。

作為上述的汽車座椅的優選方案，所述固定座的前端面形成限位框架，所述固定座內部設有通氣管道，所述氣囊沿X軸滑設在所述限位框架中，所述氣囊的氣孔與所述通氣管道的第一端連接。

在固定座內部設置通氣管道降低了氣囊的氣體交換成本，氣囊滑設在限位框架中的不同位置，進而適應人體頸部的曲度。

作為上述的汽車座椅的優選方案，所述汽車座椅還包括空氣壓縮機，所述空氣壓縮機的一端與所述通氣管道的第二端連接并向所述氣囊進行充氣和放氣。

作為上述的汽車座椅的優選方案，所述空氣壓縮機通過空氣管路與所述通氣管道連接，所述空氣管路至少部分設置在所述座椅本體中。

將空氣管路部分設置在座椅本體，節約了車內空間，同時不影響座椅的視覺效果。

作為上述的汽車座椅的優選方案，所述限位框架的兩側端面設有若干個限位凸肋，相鄰兩個所述限位凸肋之間形成限位槽，所述氣囊的兩側設有撥片，所述撥片被配置為當所述氣囊的充氣狀態改變時，所述撥片從一個所述限位槽轉移至相鄰的另一個所述限位槽。