[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及具有其的轉(zhuǎn)向架總成和跨座式單軌車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911066616.8 | 申請日: | 2019-11-04 |
| 公開(公告)號: | CN112758122B | 公開(公告)日: | 2022-08-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 丁利民;鐘廣輝;奉起華;李思;熊輝 | 申請(專利權(quán))人: | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號: | B61F5/52 | 分類號: | B61F5/52;B61B13/04 |
| 代理公司: | 北京志霖恒遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435 | 代理人: | 郭棟梁 |
| 地址: | 518118 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 轉(zhuǎn)向架 構(gòu)架 具有 總成 跨座式 單軌 車輛 | ||
本發(fā)明是一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及具有其的轉(zhuǎn)向架總成和跨座式單軌車輛,所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架包括:梁組件,所述梁組件包括左側(cè)縱梁、右側(cè)縱梁、前側(cè)橫梁和后側(cè)橫梁,所述左側(cè)縱梁的上表面和所述右側(cè)縱梁的上表面均設(shè)置有懸掛安裝座;電動總成安裝座,所述電動總成安裝座形成有電動總成安裝孔;其中,所述電動總成安裝孔與所述懸掛安裝座在橫向上相對設(shè)置,且所述懸掛安裝部的上表面位于所述電動總成安裝孔的軸線和所述電動總成安裝孔的最低處之間。本發(fā)明既實現(xiàn)車廂的低地板化又消除列車車廂內(nèi)出現(xiàn)的凸起區(qū)域,提高車廂的運載能力;增大了懸掛安裝座與電動總成安裝座之間的距離,避免懸掛裝置與電動總成發(fā)生干涉。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及具有其的轉(zhuǎn)向架總成和跨座式單軌車輛
背景技術(shù)
隨著現(xiàn)有軌道車輛的低地板化,實現(xiàn)了列車車廂到地面的距離降低,然而導(dǎo)致車廂內(nèi)部出現(xiàn)較大的凸起區(qū)域,極大地占據(jù)了車廂內(nèi)部的乘客空間,降低了列車的運載能力,還影響車廂的通透性。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足,期望提供轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及具有其的轉(zhuǎn)向架總成和跨座式單軌車輛,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
第一方面,本發(fā)明提供的技術(shù)方案:一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架包括:
梁組件,所述梁組件包括左側(cè)縱梁、右側(cè)縱梁、前側(cè)橫梁和后側(cè)橫梁,所述前側(cè)橫梁和所述后側(cè)橫梁均位于所述左側(cè)縱梁和所述右側(cè)縱梁之間,且所述前側(cè)橫梁的兩端分別與所述左側(cè)縱梁和所述右側(cè)縱梁連接,所述后側(cè)橫梁的兩端分別與所述左側(cè)縱梁和所述右側(cè)縱梁連接;所述左側(cè)縱梁的上表面和所述右側(cè)縱梁的上表面均設(shè)置有懸掛安裝座;
電動總成安裝座,所述電動總成安裝座設(shè)置于所述前側(cè)橫梁和所述后側(cè)橫梁之間;所述電動總成安裝座分別與所述左側(cè)縱梁和所述右側(cè)間隔設(shè)置,且所述電動總成安裝座與所述左側(cè)縱梁的橫向間隔距離大于與所述右側(cè)縱梁的橫向間隔距離;所述電動總成安裝座形成有電動總成安裝孔;
其中,所述電動總成安裝孔與所述懸掛安裝座在橫向上相對設(shè)置,且所述懸掛安裝部的上表面位于所述電動總成安裝孔的軸線和所述電動總成安裝孔的最低處之間。
本發(fā)明第一方面實施例提供的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架,既能實現(xiàn)列車車廂的低地板化,還能減小列車車廂內(nèi)出現(xiàn)的凸起區(qū)域,大大增加了車廂的乘客空間,從而提高車廂的運載能力,還提高了車廂的通透性。
在一些實施例中,所述前側(cè)橫梁和所述后側(cè)橫梁的上表面的高度大于所述左側(cè)橫梁和所述右側(cè)橫梁的上表面的高度。
在一些實施例中,還包括四個連接梁;第一個所述連接梁連接所述前側(cè)橫梁和所述左側(cè)縱梁,第二個所述連接梁連接所述前側(cè)橫梁和所述右側(cè)縱梁,第三個所述連接梁連接所述后側(cè)橫梁和所述左側(cè)縱梁,第四個所述連接梁連接所述后側(cè)橫梁和所述右側(cè)縱梁;
所述連接梁的上表面傾斜設(shè)置;所述連接梁較高的一端與所述前側(cè)橫梁或所述后側(cè)橫梁連接,所述連接梁較低的一端與所述左側(cè)縱梁或所述右側(cè)縱梁連接。
在一些實施例中,包括從上往下依次連接的上封件、中支撐架和下封件;
所述上封件包括左側(cè)縱梁蓋板、右側(cè)縱梁蓋板、前側(cè)橫梁蓋板和后側(cè)橫梁蓋板;所述中支撐架包括左支撐板、右支撐板、前支撐板、后支撐板;所述下封件包括左側(cè)縱梁底板、右側(cè)縱梁底板、前側(cè)橫梁底板和后側(cè)橫梁底板;
所述左側(cè)縱梁蓋板、所述左支撐板和所述左側(cè)縱梁底板連接成為所述左側(cè)縱梁;
所述右側(cè)縱梁蓋板、所述右支撐板和所述右側(cè)縱梁底板連接成為所述右側(cè)縱梁;
所述前側(cè)橫梁蓋板、所述前支撐板和所述前側(cè)橫梁底板連接成為所述前側(cè)橫梁;
所述后側(cè)橫梁蓋板、所述后支撐板和所述后側(cè)橫梁底板連接成為所述后側(cè)橫梁。
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- 專利分類
B61F 鐵路車輛的懸架,如底架、轉(zhuǎn)向架、輪軸;在不同寬度的軌道上使用的鐵路車輛;預(yù)防脫軌;護(hù)輪罩;障礙物清除器或類似裝置
B61F5-00 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)部件;轉(zhuǎn)向架和車輛底架間的連接;用于在拐彎時調(diào)節(jié)或允許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備
B61F5-02 . 允許車輛底架或搖枕與轉(zhuǎn)向架之間有有限的橫向相對移動的裝置;在底架與轉(zhuǎn)向架之間的連接
B61F5-26 . 在車輛或轉(zhuǎn)向架底架中安裝或固定軸箱
B61F5-38 . 用于在轉(zhuǎn)彎時調(diào)整或容許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備,如滑動軸、擺動軸
B61F5-50 . 其他部件
B61F5-52 ..轉(zhuǎn)向架構(gòu)架





