[發明專利]一種電動車自補電裝置及方法

在審

• 申請號: 201911066043.9
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN110733365A
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 馬金良
• 申請（專利權）人: 徐州康博智能控制儀表有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L58/13;H02J7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種電動車自補電裝置，包括安裝在電動車前/后輪上的永磁體，以及安裝在前/后輪擋板上的線圈，線圈通過整流電路、穩壓電路與儲電裝置相連，儲電裝置與電動車電池相連；還包括電池電量檢測單元、第一繼電器和第二電量檢測單元，電池電量檢測單元與電動車電池和電動車控制器相連，儲電裝置與通過第一繼電器與電動車控制器相連；第二電量檢測單元，分別與電動車控制器和儲電裝置相連，穩壓電路還與電動車電池相連，穩壓電路與儲電裝置之間安裝有第二繼電器，第二繼電器與電動車控制器相連。本發明能夠自動補充電動車電池電量，且在電動車電池不足的情況下，能夠使電動車到家或者到達某個快充點。

技術領域

本發明涉及一種裝置及方法，具體是一種電動車自補電裝置及方法，屬于電動車技術領域。

背景技術

隨著國家對環保力度的加強，對綠色能源的支持，電動車大量興起，加之其小巧、快速、省力地特點，越來越受人們的喜愛，現在基本上家家戶戶都會擁有電動車，電動車已成為人們出行必備的交通工具。但是現有的電動車，由于受電池電量的限制，并不能長時間、遠距離的使用，雖然現在設有許多電動車快充點，但是快充容易損壞電池，而且并不是每個地方都有快充電，這就需要在電池電量耗盡后，仍然能夠為電動車供電，以使電動車能夠堅持到家或某個電動車快充點，然而目前市面上還沒有一款這樣的電動車出現。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種電動車自補電裝置，能夠自動補充電動車電池電量，且在電動車電池不足的情況下，能夠使電動車到家或者到達某個快充點。

本發明包括安裝在電動車前/后輪上的永磁體，以及安裝在前/后輪擋板上的線圈，線圈通過整流電路、穩壓電路與儲電裝置相連，儲電裝置與電動車電池相連；

還包括電池電量檢測單元、第一繼電器和第二電量檢測單元，電池電量檢測單元與電動車電池和電動車控制器相連，儲電裝置與通過第一繼電器與電動車控制器相連；

第二電量檢測單元，分別與電動車控制器和儲電裝置相連，穩壓電路還與電動車電池相連，穩壓電路與儲電裝置之間安裝有第二繼電器，第二繼電器與電動車控制器相連。

一種電動車自補電方法，包括以下步驟：

1)電動車前/后輪開始轉動，轉動的過程中帶動導磁體轉動，當永磁體經過前/后輪擋板上的線圈時，線圈會對永磁體產生的磁感線進行切割，進而產生電流；

2)產生的電流經過整流電路和穩壓電路的處理首先進入到儲電裝置進行存儲，當第二電量檢測單元檢測儲電裝置的容電量已滿時，則控制第二繼電器斷開；

3)線圈切割磁感線產生的電能直接進入電動車電池中，進而補充電動車電池的電量；

4)當電池電量檢測單元檢測電動車電池電量低于設定電量值時，電動車控制器控制第一繼電器接通，由儲電裝置為電動車控制器繼續供電。

與現有技術相比，本發明通過線圈切割磁感線產生電流，并將產生的電流通入電動車電池以補充電動車電池電量，實現了電動車自補電功能，同時將產生的電流通入儲電裝置進行存儲，以備在電動車電池電量不足的情況下，電動車控制器啟動儲電裝置為電動車供電，從而保證了電動車在電動車電池電量不足的情況下，仍然能夠到家或達到某個快充點。本發明講動能轉化為電能，有效地利用了資源。

附圖說明

圖1是本發明整體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖所示，本發明一種電動車自補電裝置，包括安裝在電動車前/后輪上的永磁體，以及安裝在前/后輪擋板上的線圈，線圈通過整流電路、穩壓電路與儲電裝置相連，儲電裝置與電動車電池相連；