[發(fā)明專利]緊湊型電動汽車用二氧化碳空調(diào)熱泵系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911065169.4
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN110696589A
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石娟;陸小軍;張巍;謝曉筠;崔靖
• 申請（專利權(quán)）人: 上海熱翼智能科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種緊湊型電動汽車用二氧化碳空調(diào)熱泵系統(tǒng)，其特征在于，包括室外換熱器(1)、第一水泵(2)、第二水箱(3)、第二水泵(4)、第一水箱(5)、第一三通閥(6)、第二三通閥(7)、第一套管換熱器(8)、暖風芯體(9)、節(jié)流閥(10)、壓縮機(11)、第二套管換熱器(12)、第三水泵(13)、第三水箱(14)、第四水箱(15)、第四水泵(16)、電池冷板(17)、冷風芯體(18)、第一水循環(huán)管路(19)、第二水循環(huán)管路(20)、第三水循環(huán)管路(21)、第四水循環(huán)管路(22)、二氧化碳工質(zhì)循環(huán)管路(23)、旁通管路(24)；

第一套管換熱器(8)由第一套管換熱器總管(25)、第一套管換熱器第一分管(26)、第一套管換熱器第二分管(27)組成，第一套管換熱器第一分管(26)、第一套管換熱器第二分管(27)均套裝在第一套管換熱器總管(25)內(nèi)；

第二套管換熱器(12)由第二套管換熱器總管(28)、第二套管換熱器第一分管(29)、第二套管換熱器第二分管(30)、第二套管換熱器第三分管(31)組成，第二套管換熱器第一分管(29)、第二套管換熱器第二分管(30)、第二套管換熱器第三分管(31)均套裝在第二套管換熱器總管(28)內(nèi)；

第一水箱(5)、第一水泵(2)、室外換熱器(1)、第二三通閥(7)、第一套管換熱器總管(25)、第一三通閥(6)通過第一水循環(huán)管路(19)依次串接在一起，其中第一三通閥(6)、第二三通閥(7)各自的兩個端口均串接在第一水循環(huán)管路(19)中；

第二水箱(3)、第二水泵(4)、暖風芯體(9)、第一套管換熱器第一分管(26)通過第二水循環(huán)管路(20)依次串接在一起；

節(jié)流閥(10)、第二套管換熱器第一分管(29)、壓縮機(11)、第一套管換熱器第二分管(27)通過二氧化碳工質(zhì)循環(huán)管路(23)依次串接在一起；

第三水箱(14)、第三水泵(13)、第二套管換熱器第二分管(30)、電池冷板(17)通過第三水循環(huán)管路(21)依次串接在一起；

第四水箱(15)、第四水泵(16)、冷風芯體(18)、第二套管換熱器第三分管(31)通過第四水循環(huán)管路(22)依次串接在一起；

旁通管路(24)的一個端口與第一三通閥(6)的第三端口相連接，旁通管路(24)的另一個端口與第二三通閥(7)的第三端口相連接，第二套管換熱器總管(28)串接在旁通管路(24)中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊型電動汽車用二氧化碳空調(diào)熱泵系統(tǒng)，其特征在于所述壓縮機(11)的排氣壓力為115bar至123bar。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊型電動汽車用二氧化碳空調(diào)熱泵系統(tǒng)，其特征在于所述二氧化碳工質(zhì)循環(huán)管路(23)與各串聯(lián)部件采用焊接方式連接。