[發明專利]列車車鉤連續熱處理生產線工件升降平臺車及使用方法

在審

• 申請號: 201911062815.1
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN111302267A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 黃勇;隋臣;周國才;冮明
• 申請（專利權）人: 牡丹江中車金緣鑄業有限公司
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種列車車鉤連續熱處理生產線工件升降平臺車及使用方法，該平臺車包括底盤框架、第一平臺面、交叉桿液壓系統和軌道輪，以及第二平臺面和若干個第二液壓油缸，利用交叉桿液壓系統能夠實現第一平臺面的一次抬升和復位，利用第二液壓油缸能夠實現第二平臺面的二次抬升和復位，應用該列車車鉤連續熱處理生產線工件升降平臺車及使用方法，可將工件升降至裝卸高度對熱處理工件進行安裝與拆卸操作，具有抬升和復位可控性好、穩定性高的優點，應用于連續熱處理生產線中，既能夠滿足對升降平臺車工作平面尺寸規格和初始高度的限制要求，同時也能夠達到實際生產對提高熱處理加工效率的工藝要求。

技術領域

本發明涉及一種工件升降平臺車，特別涉及一種列車車鉤連續熱處理生產線工件升降平臺車及使用方法。

背景技術

列車車鉤是鐵路列車的一重要連接部件，生產中需要經過加熱、淬火、空冷退火和回火冷卻步驟的調質處理，該熱處理過程大都是采用連續熱處理生產設備進行，車鉤鉤體和鉤舌懸掛在循環移動的工件掛具上，依次經過上述相應區域完成處理過程，該熱處理工藝具有處理工況統一一致，加熱溫度和冷卻速度均勻，處理工件性能穩定等優點，同時實現連續生產，也具有較高的生產效率。但是，由于熱處理工件車鉤和鉤舌體積較大、重量較重，生產中需要利用提升設備將工件提升到一定的高度處完成與吊運掛具的掛接，現行生產中普遍采用的方法是使用吊車進行提升吊運的方法，提升吊運操作穩定性較差，存在工人勞動強度大，工件掛接效率低的問題，特別是隨著熱處理工藝和設備的改進以及實際生產對提高熱處理加工效率的要求，機車車輛生產企業在連續熱處理生產中開始采用專用的掛接工裝、工件多層承續掛接、一次性進行連續熱處理的加工工藝方法，其中熱處理工件的多層連續掛接操作對工件提升吊運可控性和穩定性提出了更高的要求，傳統的吊車提升吊運方法已經不能滿足當前新設備、新工藝的生產要求，已經成為提高熱處理加工效率的一個制約性環節。因此，開發一種工件提升穩定，運行控制可靠，滿足實際生產要求的工件升降裝置是提高工件掛接效率，克服車鉤多層掛接連續熱處理加工制約環節，進而提高熱處理加工效率的現實課題。

發明內容

本發明的目的是：提供一種列車車鉤連續熱處理生產線工件升降平臺車及使用方法，在生產過程中，實現將熱處理工件升降至裝卸高度對工件進行安裝與拆卸的操作。

一種列車車鉤連續熱處理生產線工件升降平臺車，包括：底盤框架1、第一平臺面2、交叉桿液壓系統10和軌道輪20；所述底盤框架1的上側安裝有兩組由第一下連接板6a和第二下連接板6b組成的下連接板組，在所述第一平臺面2的下側，與所述下連接板組相對應，安裝有兩組由第一上連接板7a和第二上連接板7b組成的上連接板組，在所述第一下連接板6a和所述第一上連接板7a上分別開設有水平滑動槽9，使對應連接其中的所述支撐桿11的端頭能夠與其保持適應性滑動；所述交叉桿液壓系統10包括兩組由支撐桿11中心鉸接組成的交叉支撐桿組和第一液壓油缸12，兩組所述交叉支撐桿組的端頭分別對應活動鉸接在兩組所述下連接板組和所述上連接板組上，所述第一液壓油缸12缸體一端活動鉸接在所述底盤框架1上，所述第一液壓油缸12活塞桿一端活動鉸接在與兩組所述交叉支撐桿組中對應支撐桿相連接的抬升軸13上，當所述第一液壓油缸12工作時，活塞桿伸縮可拉動所述抬升軸13運動，實現所述交叉支撐桿組的展開和閉合，從而實現所述第一平臺面2的一次抬升和復位。