[發明專利]一種飛機附件自動油封系統及工作方法

在審

• 申請號: 201911061245.4
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN110773503A
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 馬兆軍;高思國;汪明華;孔文;胡建國;周琦;蓋衛;段鵬;王慶寶
• 申請（專利權）人: 山東蓋特航空科技有限公司
• 主分類號: B08B3/08
• 分類號: B08B3/08
• 代理公司: 37221 濟南圣達知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳曉敏

1.一種飛機附件自動油封系統，包括：

與控制系統連接的清洗系統：包括清洗油箱，清洗油箱連接有清洗泵，清洗泵與清洗油路連接，清洗油路能夠與飛機附件連接，能夠將清洗液壓油注入飛機附件；

與控制系統連接的注油系統，包括油封油箱，油封油箱連接有油封泵，油封泵與注油油路連接，注油油路能夠與飛機附件連接，能夠將油封液壓有注入飛機附件；

回油油路：用于與飛機附件的出油口連接，回油油路通過切換閥與清洗油箱和廢油箱連接，切換閥能夠實現飛機附件流出的液壓油流向清洗油箱和廢油箱的切換；

供電系統，具有電壓輸出路和電流輸出路，所述電壓輸出路和電流輸出路通過控制板組件與控制系統連接，控制板組件與電源連接，電源用于對控制板組件進行供電，電壓輸出路用于對飛機附件的電磁閥進行供電，電流輸出路用于對飛機附件的伺服閥進行供電。

2.如權利要求1所述的一種飛機附件自動油封系統，其特征在于，所述電流輸出路包括與控制板組件連接的第一電路板，第一電路板與第二電路板連接，第二電路板用于與飛機附件的伺服閥連接，第一電路板能夠接收組件發送的電壓信息，并傳送給第二電路板，所述第二電路板將電壓信息轉換為電流信息，輸出設定電流，對飛機附件的伺服閥進行供電。

3.如權利要求2所述的一種飛機附件自動油封系統，其特征在于，所述第二電路板與控制板組件連接，能夠將輸出的電流信息通過控制板組件傳送給控制系統。

4.如權利要求1所述的一種飛機附件自動油封系統，其特征在于，所述電壓輸出路包括與控制板組件連接的第三電路板，第三電路板能夠與飛機附件的電磁閥連接，所述第三電路板能夠接收控制板組件控制，向飛機附件的電磁閥輸出設定的電壓。

5.如權利要求1所述的一種飛機附件自動油封系統，其特征在于，所述清洗油路通過第一減壓閥與清洗泵連接，清洗油路包括與第一減壓閥連接的第一清洗支路和第二清洗支路，第一清洗支路和第二清洗支路用于向飛機附件輸出不同壓力的清洗液壓油，第一清洗支路上設置有第一調壓閥及第一電磁閥，第二清洗支路上設置第二電磁閥，第一調壓閥及第一減壓閥通過第一比例控制器與控制系統連接，第一電磁閥和第二電磁閥與控制系統連接。

6.如權利要求5所述的一種飛機附件自動油封系統，其特征在于，所述第一清洗支路及第二清洗支路上均設置有與控制系統連接的壓力傳感器。

7.如權利要求1所述的一種飛機附件自動油封系統，其特征在于，所述注油油路通過第二減壓閥與油封泵連接，注油油路包括第一注油支路和第二注油支路，所述第一注油支路和第二注油支路均與第二減壓閥連接，所述第一注油支路上設置有第三電磁閥，所述第二注油支路上設置有第二調壓閥和第四電磁閥，所述第二減壓閥和第二調壓閥通過第二比例控制器與控制系統連接，所述第三電磁閥和第四電磁閥與控制系統連接。

8.如權利要求7所述的一種飛機附件自動油封系統，其特征在于，所述第一注油支路和第二注油支路上均設置有與控制系統連接的壓力傳感器。

9.如權利要求1所述的一種飛機附件自動油封系統，其特征在于，所述切換閥采用雙向電磁閥。

10.一種權利要求1-9任一項所述的飛機附件自動油封系統的工作方法，其特征在于，步驟1：將清洗油路和回油油路與待油封的飛機附件連接，將電壓輸出路和電流輸出路分別與飛機附件的電磁閥和伺服閥連接，啟動清洗泵，清洗泵驅動清洗油箱內的清洗液壓油進入飛機附件，將飛機附件中的舊的液壓油排出，并對飛機附件進行清洗，清洗后的液壓油通過回油油路進入廢油箱，清洗過程中，利用電壓輸出路和電流輸出路向飛機附件的電磁閥和伺服閥進行供電，驅動其動作，配合飛機附件的清洗工作；

步驟2：將注油油路和回油油路與待油封的飛機附件連接，啟動油封泵，油封泵驅動油封油箱內的油封液壓油進入飛機附件，對飛機附件進行油封，注油過程中，利用電壓輸出路和電流輸出路向飛機附件的電磁閥和伺服閥進行供電，驅動其動作，配合飛機附件的注油油封工作。