[發明專利]正線隧道與雙層施工橫通道交叉處二襯施工方法及其系統

在審

• 申請號: 201911060052.7
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN110685710A
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 徐重之
• 申請（專利權）人: 中建八局軌道交通建設有限公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21D11/10;E21D11/15;E21D11/18;E21D11/38
• 代理公司: 31229 上海唯源專利代理有限公司
• 代理人: 季辰玲

1.一種正線隧道與雙層施工橫通道交叉處二襯施工方法，其特征在于，包括步驟：

破除左線隧道處和右線隧道處的施工橫通道的臨時仰拱；

在所述右線隧道左側砌筑右線磚墻至右線隧道拱頂標高及以上位置處停止；

施作右線隧道二襯，在支設模板時僅支設二襯內模板，用二襯混凝土同步澆筑二襯結構及其與施工橫通道初支結構及所述右線磚墻之間的空余空間，于所述右線隧道拱頂位置形成平頂結構；

在左線隧道和右線隧道之間的施工橫通道的臨時仰拱上開孔并且在開孔中設置下料管，在所述下料管內安裝注漿花管，在下導洞架設臨時仰拱的底部支撐；

在左線隧道右側的下導洞砌筑下導洞磚墻，邊砌筑磚墻邊用夯實素土回填所述下導洞，夯實素土回填至一定高度時停止，在下導洞頂部安裝注漿花管并與所述下料管中的注漿花管連通，再將所述下導洞磚墻砌筑至與所述臨時仰拱密貼；

在左線隧道右側的上導洞砌筑上導洞磚墻，邊砌筑磚墻邊用夯實素土回填所述上導洞，夯實素土回填和上導洞磚墻砌筑均進行至所述右線磚墻頂部位置時停止；

在所述左線隧道左側砌筑左線磚墻至所述上導洞磚墻頂部位置時停止；

施作左線隧道二襯，在支設模板時僅支設二襯內模板，用二襯混凝土同步澆筑二襯結構及其與初支結構及兩側磚墻之間的空余空間，于所述左線隧道拱頂位置形成平頂結構；

在上導洞頂部安裝上導洞注漿花管并與所述下料管中的注漿花管連通，再將所述右線磚墻、所述上導洞磚墻和所述左線磚墻砌筑至與施工橫通道拱頂密貼，在所述右線磚墻預留混凝土澆筑孔，在所述上導洞磚墻和所述左線磚墻預留混凝土澆筑孔和進出孔；

通過預留的所述混凝土澆筑孔用素混凝土回填右線隧道平頂結構上方、下導洞夯實素土上方、上導洞夯實素土上方及左線隧道平頂結構上方的空余空間；

待回填素混凝土達到一定強度后再通過預留的所述注漿花管注漿密實。

2.如權利要求1所述的正線隧道與雙層施工橫通道交叉處二襯施工方法，其特征在于，施作所述右線隧道二襯的步驟包括：

右線隧道底板二襯基面處理；

右線隧道底板二襯防水敷設，并預留甩槎，供連接右線隧道拱頂及側墻二襯防水；

鋼筋綁扎、內模板支設及混凝土澆筑，在混凝土澆筑時用二襯混凝土同步澆筑底板二襯及其與初支結構之間的空余空間；

右線隧道拱頂及側墻二襯基面處理；

鋼筋綁扎、內模板支設及混凝土澆筑，在混凝土澆筑時用二襯混凝土同步澆筑拱頂及側墻二襯及其與初支結構之間的空余空間；

右線隧道拱頂及側墻二襯防水敷設，與底板二襯防水預留甩槎連接。

3.如權利要求1所述的正線隧道與雙層施工橫通道交叉處二襯施工方法，其特征在于，施作所述左線隧道二襯的步驟包括：

左線隧道底板二襯基面處理；

左線隧道底板二襯防水敷設，并預留甩槎，供連接右線隧道拱頂及側墻二襯防水；

鋼筋綁扎、內模板支設及混凝土澆筑，在混凝土澆筑時用二襯混凝土同步澆筑底板二襯及其與兩側磚墻構之間的空余空間；

左線隧道拱頂及側墻二襯基面處理；

鋼筋綁扎、內模板支設及混凝土澆筑，在混凝土澆筑時用二襯混凝土同步澆筑拱頂及側墻二襯及其與兩側磚墻之間的空余空間；

左線隧道拱頂及側墻二襯防水敷設，與底板二襯防水預留甩槎連接。

4.如權利要求3所述的正線隧道與雙層施工橫通道交叉處二襯施工方法，其特征在于，在所述鋼筋綁扎前，在底部預先設置鋼筋排架來補償二襯鋼筋與施工橫通道初支結構之間的高度差。

5.如權利要求1所述的正線隧道與雙層施工橫通道交叉處二襯施工方法，其特征在于，采用C15素混凝土回填所述右線隧道平頂結構頂部、下導洞夯實素土頂部、上導洞夯實素土頂部及左線隧道平頂結構頂部的空余空間，回填高度為1.5m。

6.如權利要求1所述的正線隧道與雙層施工橫通道交叉處二襯施工方法，其特征在于，所述臨時仰拱的底部支撐采用工字鋼。