[發明專利]燃料氧減少單元控制系統

在審

• 申請號: 201911059074.1
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN111140365A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: E.P.奧康諾爾;D.A.尼爾加思;B.W.米勒;S.阿迪巴特拉
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F02C7/22
• 分類號: F02C7/22;B01D3/38
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 蔡宗鑫;譚祐祥

1.一種操作用于交通工具或所述交通工具的燃氣渦輪發動機的燃料氧減少單元的方法，所述燃料氧減少單元包括混合器和燃料氣體分離器，并且進一步限定與所述混合器的汽提氣體入口和所述燃料氣體分離器的汽提氣體出口處于流動連通的汽提氣體流徑，所述方法包括：

接收指示通過所述汽提氣體流徑的汽提氣體流或與通過所述汽提氣體流徑的所述汽提氣體流處于流動連通的構件的參數的數據；以及

基于接收的指示所述汽提氣體流或與所述汽提氣體流處于流動連通的所述構件的所述參數的所述數據，確定所述燃料氧減少單元或可與所述燃料氧減少單元一起操作的構件的可操作性條件；

其中，所述可操作性條件限定為所述燃料氧減少單元的操作效率。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，接收指示所述汽提氣體流或與所述汽提氣體流處于流動連通的所述構件的所述參數的數據包括：接收指示通過所述汽提氣體流徑的所述汽提氣體流的氧水平的數據。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，接收指示通過所述汽提氣體流徑的所述汽提氣體流的氧水平的數據包括：利用定位成與所述汽提氣體流徑處于流動連通的氧傳感器感測指示通過所述汽提氣體流徑的所述汽提氣體流的氧水平的數據。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，接收指示所述汽提氣體流或與所述汽提氣體流處于流動連通的所述構件的所述參數的數據包括：接收指示至所述汽提氣體流徑的補充氣體流的數據。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，接收指示至所述汽提氣體流徑的所述補充氣體流的數據包括利用補充氣體傳感器感測提供至所述汽提氣體流徑的補充氣體的量。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，接收指示所述汽提氣體流或與所述汽提氣體流處于流動連通的所述構件的所述參數的數據包括：接收指示通過所述汽提氣體流徑的所述汽提氣體流的壓力、通過所述汽提氣體流徑的所述汽提氣體流的溫度或通過所述汽提氣體流徑的所述汽提氣體流的流速中的至少一個的數據。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，接收指示所述汽提氣體流或與所述汽提氣體流處于流動連通的所述構件的所述參數的數據包括：在沿所述汽提氣體流徑的第一位置處接收指示所述參數的第一數據集，以及在沿所述汽提氣體流徑的第二位置處接收指示所述參數的第二數據集。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述燃料氧減少單元包括與所述汽提氣體流徑處于流動連通的催化器，并且其中所述第一位置在所述催化器的上游，并且其中所述第二位置在所述催化器的下游。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述參數是所述汽提氣體流的溫度。

10.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述第一位置在所述氣體增壓泵的上游，并且其中所述第二位置在所述氣體增壓泵的下游。

11.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，所述參數是所述汽提氣體流的溫度、所述汽提氣體流的壓力或兩者的組合。

12.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述汽提氣體流徑是從所述燃料氣體分離器的所述汽提氣體出口延伸至所述混合器的所述汽提氣體入口的循環氣體流徑，其中所述燃料氧減少單元包括與所述循環氣體流徑處于流動連通的催化器，并且其中所述方法還包括：

在所述混合器內將接收的液體燃料的流與通過所述循環氣體流徑的所述汽提氣體的流混合以產生燃料/氣體混合物；

在所述燃料氣體分離器內將所述燃料/氣體混合物分離回成所述汽提氣體的流和所述液體燃料的流，并將所分離的所述汽提氣體的流提供至所述循環氣體流徑；以及

利用所述催化器降低通過所述汽提氣體流徑的所述汽提氣體流的氧含量。