[發(fā)明專(zhuān)利]一種船用柴油機(jī)排氣管路隔熱水密通艙管件

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911058833.2
• 申請(qǐng)日: 2019-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110761884A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾銀河;黃仕勇;曹永;鐘新權(quán);程義超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N13/14
• 分類(lèi)號(hào): F01N13/14;F01N13/18;B63H21/32
• 代理公司: 44202 廣州三環(huán)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 顏希文;郝傳鑫

1.一種船用柴油機(jī)排氣管路隔熱水密通艙管件，其特征在于：包括內(nèi)管(1)以及套設(shè)在內(nèi)管(1)外周側(cè)的外管(2)，所述內(nèi)管(1)和外管(2)之間形成填充腔，所述填充腔內(nèi)填充有隔熱材料(3)，還包括用于將填充腔的兩端進(jìn)行封堵的端部連接結(jié)構(gòu)(4)，所述端部連接結(jié)構(gòu)(4)有兩個(gè)并分別設(shè)置在填充腔的兩端，所述端部連接結(jié)構(gòu)(4)還用于與排氣管密封連接、以使排氣管和內(nèi)管(1)密封連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)排氣管路隔熱水密通艙管件，其特征在于：所述內(nèi)管(1)長(zhǎng)于外管(2)，內(nèi)管(1)的兩端具有安裝部，所述端部連接結(jié)構(gòu)(4)包括連接環(huán)，所述連接環(huán)套設(shè)固定在對(duì)應(yīng)的安裝部上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用柴油機(jī)排氣管路隔熱水密通艙管件，其特征在于：所述連接環(huán)螺紋裝配在對(duì)應(yīng)的安裝部上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用柴油機(jī)排氣管路隔熱水密通艙管件，其特征在于：所述內(nèi)管(1)短于填充腔和兩個(gè)連接環(huán)長(zhǎng)度的總和，內(nèi)管(1)的兩端面和對(duì)應(yīng)連接環(huán)的內(nèi)環(huán)壁之間形成用于焊接固定的第一焊位槽(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用柴油機(jī)排氣管路隔熱水密通艙管件，其特征在于：所述外管(2)夾持在兩個(gè)連接環(huán)之間，所述外管(2)的兩端面上設(shè)置有第一斜面(9)，各連接環(huán)用于朝向外管(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二斜面(8)，所述第一斜面(9)和第二斜面(8)用于形成第二焊位槽(10)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用柴油機(jī)排氣管路隔熱水密通艙管件，其特征在于：各連接環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡環(huán)結(jié)構(gòu)(12)，所述卡環(huán)結(jié)構(gòu)(12)用于插入外管(2)內(nèi)并與外管(2)內(nèi)壁擋止限位。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用柴油機(jī)排氣管路隔熱水密通艙管件，其特征在于：所述連接環(huán)背離外管(2)的外側(cè)端面上設(shè)置有螺紋孔(5)，所述螺紋孔(5)有多個(gè)且沿著連接環(huán)的端面周向方向間隔設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)排氣管路隔熱水密通艙管件，其特征在于：所述外管(2)的外周側(cè)設(shè)置有安裝結(jié)構(gòu)(6)，所述安裝結(jié)構(gòu)(6)用于與對(duì)應(yīng)艙壁(7)密封固定裝配，所述安裝結(jié)構(gòu)(6)包括與外管(2)外周側(cè)密封固定的環(huán)形腹板或連接法蘭。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用柴油機(jī)排氣管路隔熱水密通艙管件，其特征在于：所述安裝結(jié)構(gòu)(6)還包括設(shè)置在環(huán)形腹板或連接法蘭上的散熱翅片(14)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用柴油機(jī)排氣管路隔熱水密通艙管件，其特征在于：還包括包覆在外管(2)外周側(cè)的隔熱絕緣層(13)。