[發明專利]一種可變截面渦輪增壓器執行器

在審

• 申請號: 201911058338.1
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN112761779A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 張建國
• 申請（專利權）人: 無錫市眾辰汽車配件有限公司
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00;F02B37/16
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262
• 代理人: 賈傳美

本發明屬于執行器領域，尤其為一種可變截面渦輪增壓器執行器，包括外殼，外殼的內表面連接有防震彈簧，防震彈簧的內表面連接有內殼，內殼的內部設置有散熱層，散熱層的內側設置有孔槽，孔槽的內部設置有進氣管，進氣管的內部設置有限位塊，限位塊的一端連接有伸縮彈簧，進氣管的上端連接有出氣管，外殼的內側遠離進氣管的一端設置有內置凹槽，外殼的一端設置有圓孔，內置凹槽的內表面連接有減震彈簧，減震彈簧的內側連接有連接盤，連接盤的一端連接有連接桿，連接桿的一端連接有連接塊。本發明，解決了傳統的渦輪增壓器的執行器容易受到劇烈晃動損壞的問題，同時給出了一種可以及時疏導執行器內部熱量的技術方案。

技術領域

本發明涉及執行器領域，具體為一種可變截面渦輪增壓器執行器。

背景技術

渦輪增壓器可變截面控制是通過增壓后壓力控制氣動執行器驅動噴嘴環，從而改變渦輪增壓器的流量特性。發動機管理系統根據增壓后壓力，空氣流量，節氣門開度等計算出需要的目標增壓壓力，然后轉化為氣動執行器的控制指令，控制氣動執行器開啟或關閉。

而渦輪增壓器的執行器則是一種防止渦輪中氣壓過大對設備造成損壞的一種器具，渦輪增壓器的執行器，也可以叫做渦輪增壓器放泄閥。

本發明著重討論酸堿廢氣的處理設備。

存在以下問題：

1、傳統的渦輪增壓器的執行器，配置在汽車上時，常常會受到劇烈的晃動，而劇烈的晃動會給連接桿以及進氣管造成損壞，致其彎曲，嚴重時會發生折斷。

2、傳統的用于汽車的渦輪增壓器，多是將汽車廢氣進行壓縮，而空氣反復的壓縮過程會導致能量的積攢，使執行器內部溫度上升，而執行器內部溫度疏導不及時會導致如密封材料等材料出現一定的損壞。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種可變截面渦輪增壓器執行器，解決了傳統的渦輪增壓器的執行器容易受到劇烈晃動損壞的問題，同時給出了一種可以及時疏導執行器內部熱量的技術方案。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種可變截面渦輪增壓器執行器，包括外殼，所述外殼的內表面連接有防震彈簧，所述防震彈簧的內表面連接有內殼，所述內殼的內部設置有散熱層，所述散熱層的內側設置有孔槽，所述孔槽的內部設置有進氣管，所述進氣管的內部設置有限位塊，所述限位塊的一端連接有伸縮彈簧，所述進氣管的上端連接有出氣管，所述外殼的內側遠離進氣管的一端設置有內置凹槽，所述外殼的一端設置有圓孔，所述內置凹槽的內表面連接有減震彈簧，所述減震彈簧的內側連接有連接盤，所述連接盤的一端連接有連接桿，所述連接桿的一端連接有連接塊。

作為本發明的一種優選技術方案，所述圓孔的直徑尺寸大小大于連接桿的直徑尺寸大小，所述連接盤的直徑尺寸大小大于圓孔的直徑尺寸大小。

作為本發明的一種優選技術方案，所述限位塊的長度尺寸大小大于出氣管的直徑尺寸大小，所述限位塊的形狀為圓柱形。

作為本發明的一種優選技術方案，所述限位塊通過伸縮彈簧與內殼彈性連接，所述連接桿通過連接盤、減震彈簧與外殼彈性連接，所述內殼通過防震彈簧與外殼彈性連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述散熱層的形狀為環狀，所述散熱層尺寸大小與內殼的尺寸大小相適配。

作為本發明的一種優選技術方案，所述出氣管的形狀為圓柱形，所述出氣管通過焊接與外殼固定連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述進氣管的形狀為圓柱形，所述進氣管通過焊接與外殼固定連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述連接桿的下端通過焊接與連接盤固定連接，所述連接桿的上端通過焊接與連接塊固定連接。

與現有技術相比，本發明提供了一種可變截面渦輪增壓器執行器，具備以下有益效果：