[發(fā)明專利]自動回收動能的汽車及動能回收方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911058133.3
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN110816262B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪漢平
• 申請（專利權(quán)）人: 荊門市億美工業(yè)設(shè)計有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60K17/28;F03G7/08
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及自動回收動能的汽車及動能回收方法，包括殼體；所述殼體內(nèi)設(shè)有存儲動能輸出軸、動能回收軸、滑套離合器以及扭矩控制換擋機(jī)構(gòu)；所述連接軸套設(shè)有凸輪軸；所述凸輪軸的兩端分別用于與扭矩輸入軸以及扭矩輸出軸抵靠；所述內(nèi)轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有用于與存儲動能輸出軸以及扭矩輸出軸聯(lián)動的第一離合器；所述內(nèi)轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)有用于與動能回收軸以及扭矩輸入軸聯(lián)動的第一離合器；所述自動回收動能的汽車還包括控制機(jī)構(gòu)。本發(fā)明采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性高；利用扭矩輸入軸與扭矩輸出軸的扭矩傳遞方向自動控制滑套離合器的分離與結(jié)合，控制可靠，響應(yīng)迅速，結(jié)構(gòu)簡單。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車動能回收技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及自動回收動能的汽車及動能回收方法。

背景技術(shù)

汽車動能回收裝置是一種利用能量存儲裝置（彈簧、電池等）在車輛滑行或制動時將車輛的動能轉(zhuǎn)化存儲，在車輛需要動力驅(qū)動的時候再釋放出來驅(qū)動車輛前進(jìn)的一類裝置。在能量的轉(zhuǎn)化存儲和釋放過程中，往往要將車輛的主驅(qū)動能量、回收存儲的能量以及動能回收過程中逆向流動的能量（由車輪流向存儲器）耦合施加于車輛的驅(qū)動軸上，以驅(qū)動車輛前進(jìn)。由于這個過程中能量的大小和流動方向處于不斷變化當(dāng)中，動力傳遞的耦合一直是動能回收領(lǐng)域的一大難題。目前，多動力源輸出動力耦合大多采用電磁離合器控制，行星齒輪機(jī)構(gòu)耦合的方式來對多動力源輸出的動力進(jìn)行整合輸出。這種電控的方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性和響應(yīng)及時性相對較差，多套離合器系統(tǒng)交叉控制無疑增加了系統(tǒng)復(fù)雜性和制造成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供了一種自動回收動能的汽車。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種自動回收動能的汽車，包括殼體；所述殼體內(nèi)設(shè)有存儲動能輸出軸、動能回收軸、滑套離合器以及扭矩控制換擋機(jī)構(gòu)；所述存儲動能輸出軸以及動能回收軸分別與殼體轉(zhuǎn)動連接；所述扭矩控制換擋機(jī)構(gòu)的兩端分別設(shè)有扭矩輸入軸以及扭矩輸出軸；所述扭矩控制換擋機(jī)構(gòu)的中部設(shè)有連接軸套；所述連接軸套內(nèi)滑動設(shè)置有凸輪軸；所述凸輪軸的兩端分別用于與扭矩輸入軸以及扭矩輸出軸抵靠；

所述滑套離合器包括內(nèi)轉(zhuǎn)軸；所述內(nèi)轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有用于與存儲動能輸出軸以及扭矩輸出軸聯(lián)動的第一離合器；所述內(nèi)轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)有用于與動能回收軸以及扭矩輸入軸聯(lián)動的第二離合器；所述自動回收動能的汽車還包括用于控制第一離合器以及第二離合器工作的控制機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述扭矩輸入軸以及扭矩輸出軸均突伸入連接軸套內(nèi)；所述扭矩輸入軸以及扭矩輸出軸分別與連接軸套的兩端轉(zhuǎn)動連接。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述扭矩輸入軸以及扭矩輸出軸均套設(shè)有保持架；所述連接軸套的兩端分別設(shè)有用于容納保持架的保持槽；所述保持架的四周設(shè)有滾動體。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述扭矩輸入軸突伸入連接軸套的一端以及扭矩輸出軸突伸入連接軸套的一端均設(shè)有第一突出部；所述第一突出部的一側(cè)設(shè)有嚙合塊；所述第一突出部的另一側(cè)設(shè)有第一動力傳遞面；所述凸輪軸的兩端均設(shè)有第二突出部；所述第二突出部的一側(cè)設(shè)有與第一動力傳遞面抵靠的第二動力傳遞面；所述第二突出部的另一側(cè)設(shè)有螺旋凸輪斜面；所述嚙合塊用于在螺旋凸輪斜面上移動。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述控制機(jī)構(gòu)包括套設(shè)于凸輪軸的撥環(huán)、與撥環(huán)連接的滑塊以及與滑塊連接的壓環(huán)；所述滑塊滑動設(shè)置在連接軸套的表面；所述壓環(huán)套設(shè)于內(nèi)轉(zhuǎn)軸外。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述第一離合器以及第二離合器均包括外轉(zhuǎn)軸、與外轉(zhuǎn)軸聯(lián)動的外摩擦片以及與內(nèi)轉(zhuǎn)軸聯(lián)動的內(nèi)摩擦片；所述外摩擦片滑動固定于外轉(zhuǎn)軸內(nèi)；所述外摩擦片與外轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有復(fù)位彈簧；所述第一離合器以及第二離合器還包括壓緊杠桿；所述壓環(huán)通過壓緊壓緊杠桿從而使得壓緊杠桿將內(nèi)摩擦片與外摩擦片抵靠。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述壓緊杠桿包括第一杠桿部以及第二杠桿部；所述第一杠桿部以及第二杠桿部的連接處與內(nèi)轉(zhuǎn)軸鉸接；所述內(nèi)轉(zhuǎn)軸設(shè)有用于放置第一杠桿部的杠桿槽；所述第一杠桿部的自由端設(shè)有第一壓緊塊；所述第二杠桿部的自由端設(shè)有第二壓緊塊；所述壓環(huán)設(shè)有用于與第一壓緊塊抵靠的傾斜面。