[發明專利]一種吸能式汽車發動機懸置

在審

• 申請號: 201911057416.6
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN110715015A
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 詹勛;萬壽祥;何功;李子琦;張金龍;吳勝;陳韻;殷寶連;昌海健
• 申請（專利權）人: 詹勛
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/53;F16F9/34;B60K5/12
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1.一種吸能式發動機懸置，一端通過安裝扣固定連接于汽車底盤上的發動機減振塊，另一端通過安裝扣固定連接于汽車發動機，所述懸置包括安裝扣、外殼、螺旋鋼絲繩減振器、液壓阻尼器以及磁流變阻尼器。

2.根據權利要求1所述的一種吸能式發動機懸置，其特征在于，所述吸能式發動機懸置是通過液壓機構巧妙地將螺旋鋼絲繩減振器，液壓阻尼器和磁流變阻尼器三部分并聯構成的一個主動懸置；其作用是滿足汽車多工況下寬頻帶上的減振降噪要求。

3.根據權利要求1所述的一種吸能式發動機懸置，其特征在于，所述螺旋鋼絲繩減振器包括限位板一、限位板二、環形通風管道、螺旋鋼絲繩、圓筒形限位筒、導向桿一和導向桿二；其作用是隔離發動機的高頻振動。

4.根據權利要求1所述的一種吸能式發動機懸置，其特征在于，所述液壓阻尼器包括活塞一、貯油缸、液壓缸、阻尼控制閥一和阻尼控制閥二；其作用是隔離和削弱發動機的中間頻率的寬頻振動。

5.根據權利要求1所述的一種吸能式發動機懸置，其特征在于，所述磁流變阻尼器包括活塞二、高導磁體、阻磁環、勵磁線圈和螺母；其作用是削弱發動機的低頻振動。

6.根據權利要求1所述的一種吸能式發動機懸置，其特征在于，所述外殼包括上下兩部分殼體，且上下兩部分殼體非接觸安裝；其作用是保證發動機懸置在上下運動過程中不產生干涉。

7.根據權利要求3所述的一種吸能式發動機懸置，其特征在于，所述限位板一與限位板二上還分別設有一個圓筒形限位筒，螺旋鋼絲繩就套于圓筒形限位筒外，用于限制螺旋鋼絲繩的徑向自由度；所述限位板一與限位板二正對圓心位置各開有圓形小孔，導向桿一與導向桿二就分別通過這兩個圓形小孔，用于限制導向桿一與導向桿二的徑向自由度；在限位板二上的圓形小孔處，所述導向桿二上設有橡膠密封圈，用于保證密封；在限位板一上圓形小孔處，所述導向桿一與限位板一不接觸且有環形通風管道，用于保證液壓缸下缸室與大氣相通。

8.根據權利要求4所述的一種吸能式發動機懸置，其特征在于，所述貯油缸與液壓缸的下邊緣均固定于所述限位板一上，缸蓋上設有一對安裝方向相反地阻尼控制閥；其作用是使液壓缸內的液壓油可通過阻尼控制閥一進入所述貯油缸，貯油缸內的液壓油也可通過阻尼控制閥二進入所述液壓缸。

9.根據權利要求5所述的一種吸能式發動機懸置，其特征在于，所述勵磁線圈形成的可控磁場在高導磁體一，高導磁體二及中層筒體之間形成閉合回路，并且閉合磁感線方向與磁流變液流動方向垂直；其作用是使磁流變液切割磁感線。