[發(fā)明專利]一種輪輞、輪轂以及輪輞的對(duì)焊方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911057394.3
• 申請(qǐng)日: 2019-11-01
• 公開（公告）號(hào): CN110732763B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬峰;鄭志康;江斌;林宗練
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門日上集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B23K11/04
• 分類號(hào): B23K11/04;B60B3/04
• 代理公司: 廈門律嘉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35225
• 代理人: 溫潔;張輝

本發(fā)明公開了一種輪輞、輪轂以及輪輞的對(duì)焊方法，屬于輕量化無內(nèi)胎輪轂領(lǐng)域，一種輪輞的對(duì)焊方法，包括以下階段：S1：閃光階段，S2：頂鍛階段。一種輪轂，包括：輪輞，采用如上述的輪輞，輪輻，其一端部位于輪輞的內(nèi)部且焊接在輪輞的內(nèi)壁，輪輻上開設(shè)有風(fēng)孔，輪輻采用超細(xì)鋼材質(zhì)，氣門嘴，其一端設(shè)置在輪輞上，另一端朝向風(fēng)孔設(shè)置。本發(fā)明的輪輞、輪轂以及輪輞的對(duì)焊方法采用雙相鋼作為輪輞材質(zhì)，并采用脈沖閃光對(duì)焊的方式進(jìn)行對(duì)焊，通過對(duì)焊參數(shù)的控制使得焊縫牢固可靠，強(qiáng)度高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于輕量化無內(nèi)胎輪轂領(lǐng)域，尤其涉及一種輪輞、輪轂以及輪輞的對(duì)焊方法。

背景技術(shù)

輪轂是介于輪胎和和車軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成。輪輞是在輪轂上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在輪轂上介于車軸和輪輞之間的支承部件。

隨著汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，新能源、節(jié)能、環(huán)保等方向是汽車發(fā)展趨勢(shì)，為此，汽車企業(yè)愈加重視汽車輕量化的研究。其中輪轂的輕量化是研究的重點(diǎn)對(duì)象。

現(xiàn)階段的汽車企業(yè)對(duì)輪轂做的輕量化處理，主要是在材料上的選取，通過降低輪輞的厚度，但又要使其能夠達(dá)到應(yīng)有的剛度和強(qiáng)度，因此輪輞選材是輕量化的重要因素，高強(qiáng)度的輪輞除了與選用材質(zhì)的特性相關(guān)，還與焊接焊縫的可靠性息息相關(guān)，焊縫越可靠越牢固，強(qiáng)度越高。現(xiàn)有一些材料由于本身特性使其在降低輪輞厚度的前提下能滿足輪輞的剛度和強(qiáng)度要求，但由于存在焊接易變軟，不易控制，導(dǎo)致焊縫不可靠，強(qiáng)度低，不能滿足輪輞的高強(qiáng)度要求。由于現(xiàn)有的技術(shù)有限，很難使輪轂在降低輪輞厚度的前提下，還能夠滿足要求，輕量化輪轂還需要很大的進(jìn)步才能滿足現(xiàn)在高要求的需求。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提出一種輪輞、輪轂以及輪輞的對(duì)焊方法，采用雙相鋼作為輪輞材質(zhì)，并采用脈沖閃光對(duì)焊的方式進(jìn)行對(duì)焊，通過對(duì)焊參數(shù)的控制使得焊縫牢固可靠，強(qiáng)度高。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供的一種輪輞的對(duì)焊方法，采用脈沖閃光對(duì)焊，包括以下階段：S1：閃光階段，對(duì)卷圓壓平后的雙相鋼進(jìn)行加熱，使雙相鋼達(dá)到塑性變形溫度，雙相鋼端面形成一層液態(tài)雙相鋼層，S2：頂鍛階段，施加頂鍛壓力，使雙相鋼兩端面之間的間隙封閉，同時(shí)擠出端面的液態(tài)雙相鋼及氧化夾雜物，以使?jié)崈舻乃苄噪p相鋼緊密接觸，并使接頭區(qū)產(chǎn)生塑性變形，促進(jìn)再結(jié)晶的進(jìn)行，形成共同晶粒，完成對(duì)焊。

優(yōu)選地，還包括S0：焊前預(yù)熱階段，以設(shè)定的預(yù)熱脈沖對(duì)卷圓壓平后的雙相鋼進(jìn)行預(yù)熱。

優(yōu)選地，步驟S0中，預(yù)熱量為4-8mm。

優(yōu)選地，步驟S1中，燒化壓力為8-12Mpa。

優(yōu)選地，步驟S1中，夾緊壓力為9-13Mpa，燒化量為2.5-3.5mm。

優(yōu)選地，步驟S1中，電流為750-1100A，電壓為4-6V。

優(yōu)選地，步驟S2中，頂鍛壓力為4-8Mpa，頂鍛量為4-6mm。

一種輪輞，采用如上述任一項(xiàng)輪輞的對(duì)焊方法進(jìn)行對(duì)焊。

一種輪轂，包括：輪輞，采用如上述的輪輞，輪輻，其一端部位于輪輞的內(nèi)部且焊接在輪輞的內(nèi)壁，輪輻上開設(shè)有風(fēng)孔，輪輻采用超細(xì)鋼材質(zhì)，氣門嘴，其一端設(shè)置在輪輞上，另一端朝向風(fēng)孔設(shè)置。

優(yōu)選地，輪輞的材質(zhì)采用厚度為4.4-5.0mm的SRS650雙相鋼，輪輻的材質(zhì)采用厚度為11.95-12.55mm的SCX450超細(xì)鋼。

本發(fā)明的有益效果為：

1、選用雙相鋼作為輪輞材質(zhì)，強(qiáng)度高。

2、降低輪輞的厚度，減少輪轂的重量。