[發(fā)明專利]車輪

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911056320.8
• 申請(qǐng)日: 2019-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN112744026A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉燕飛;盛楓;王燕;章森鋒;孫鋒峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江金固股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B21/06
• 分類號(hào): B60B21/06;B60B30/06
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 任必為

本發(fā)明提供了一種車輪，包括輪輞、輪輻和定位元件，其中，輪輞包括輪輞本體和折彎翻邊，折彎翻邊與輪輞本體的軸向一端的周沿連接并彎曲延伸，折彎翻邊上開設(shè)有第一定位孔，且第一定位孔內(nèi)形成有止擋臺(tái)階面；輪輻的軸向內(nèi)表面與折彎翻邊的軸向第一端面適配性貼合，輪輻的與第一定位孔相對(duì)的位置處開設(shè)有第二定位孔；定位元件包括相連接的定位柱和止擋端頭，止擋端頭位于第一定位孔內(nèi)并止擋在止擋臺(tái)階面處，定位柱穿過第一定位孔后伸入第二定位孔。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中的輪輻和輪輞在焊接之前無法將兩者可靠地鎖定，以及兩者裝配后，兩者之間的接觸面積過小，而無法保證輪輻為輪輞提供穩(wěn)定可靠地支撐作用的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輪的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，車輪的輪輻與輪輞之間以焊接的方式實(shí)現(xiàn)兩者之間的固定連接，但是，在將輪輻焊接安裝到輪輞之前，需要先將輪輞和輪輻擺設(shè)至既定的相對(duì)位置，再對(duì)兩者進(jìn)行焊接，而這個(gè)過程中，兩者無法可靠地鎖定，從而導(dǎo)致在焊接作業(yè)中，輪輻和輪輞可能會(huì)發(fā)生移位，這樣便無法保證輪輞與輪輻的同軸度，降低了輪輻的安裝精度。

此外，現(xiàn)有的車輪的輪輞與輪輻裝配后，兩者之間的接觸面積過小，而無法保證輪輻為輪輞提供穩(wěn)定可靠地支撐作用，無法確保車輪具備可靠的徑向承載能力，當(dāng)車輛受到徑向載荷作用時(shí)，輪輞的變形量較大，嚴(yán)重影響車輛的正常行駛，甚至對(duì)乘車人員的生命安全造成威脅。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種車輪，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車輪的輪輻和輪輞在焊接之前無法將兩者可靠地鎖定，降低了輪輻的安裝精度，以及兩者裝配后，兩者之間的接觸面積過小，而無法保證輪輻為輪輞提供穩(wěn)定可靠地支撐作用的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車輪，包括輪輞、輪輻和定位元件，其中，輪輞包括輪輞本體和折彎翻邊，折彎翻邊與輪輞本體的軸向一端的周沿連接并彎曲延伸，折彎翻邊上開設(shè)有第一定位孔，且第一定位孔內(nèi)形成有止擋臺(tái)階面；輪輻設(shè)置在輪輞的軸向的一端，且輪輻的軸向內(nèi)表面與折彎翻邊的軸向第一端面適配性貼合，輪輻的與第一定位孔相對(duì)的位置處開設(shè)有第二定位孔；定位元件包括相連接的定位柱和止擋端頭，其中，止擋端頭位于第一定位孔內(nèi)并止擋在止擋臺(tái)階面處，定位柱穿過第一定位孔后伸入第二定位孔，以連接輪輻和輪輞。

進(jìn)一步地，第一定位孔沿遠(yuǎn)離輪輞本體的方向包括相連通的止擋孔段和導(dǎo)向孔段，且止擋孔段和導(dǎo)向孔段的連接處形成止擋臺(tái)階面，止擋端頭與定位柱的連接處形成止擋端面，止擋端面與止擋臺(tái)階面抵接。

進(jìn)一步地，止擋端頭位于止擋孔段內(nèi)，或止擋端頭的遠(yuǎn)離定位柱的端面與折彎翻邊的軸向第二端面平齊。

進(jìn)一步地，折彎翻邊沿遠(yuǎn)離輪輞本體的方向包括依次連接的徑向環(huán)板段、過渡環(huán)板段和軸向環(huán)板段，其中，第一定位孔開設(shè)在徑向環(huán)板段上，過渡環(huán)板段呈彎曲狀延伸，輪輻的軸向內(nèi)表面同時(shí)與徑向環(huán)板段的表面和過渡環(huán)板段的表面適配性貼合。

進(jìn)一步地，軸向環(huán)板段凸出于輪輻的軸向外表面。

進(jìn)一步地，軸向環(huán)板段的遠(yuǎn)離過渡環(huán)板段的端面與輪輻的軸向外表面平齊。

進(jìn)一步地，軸向環(huán)板段的遠(yuǎn)離過渡環(huán)板段的端面與輪輻的軸向外表面沿平面或曲面平滑過渡連接。

進(jìn)一步地，軸向環(huán)板段的遠(yuǎn)離過渡環(huán)板段的端面為圓滑的曲面。

進(jìn)一步地，輪輻與輪輞焊接，且在兩者的連接處形成有第一焊道結(jié)構(gòu)和/或第二焊道結(jié)構(gòu)，其中，第一焊道結(jié)構(gòu)位于止擋端頭與輪輞的接觸位置處，第二焊道結(jié)構(gòu)位于定位柱的外壁面與第二定位孔的孔壁面和/或第一定位孔的孔壁面之間。

進(jìn)一步地，折彎翻邊的厚度與輪輞本體的厚度相同，且折彎翻邊與輪輞本體一體連接。

應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，提供了一種具有定位元件的車輪，確保了焊接后的輪輻和輪輞之間的同軸度，并優(yōu)化了輪輻與輪輞的連接位置，確保車輪具備可靠的徑向承載能力。