[發明專利]一種用于軌道交通的防脫軌軌道

在審

• 申請號: 201911055703.3
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN112746529A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 胡震;何先志;唐偉鋒;詹仕見
• 申請（專利權）人: 江蘇飛梭智行設備有限公司
• 主分類號: E01B25/22
• 分類號: E01B25/22;E01B25/24;E01B25/26;B61B3/00;B61F9/00
• 代理公司: 北京市領專知識產權代理有限公司 11590
• 代理人: 林輝輪;張玲

本發明涉及一種用于軌道交通的防脫軌軌道，包括軌道本體，在岔口處，軌道本體的側面設置有用于與升降式變軌裝置相配合的第一防脫軌部、軌道本體的下部設置有用于與升降式變軌裝置相配合的第二防脫軌部，第一防脫軌部和第二防脫軌部均用于在升降式變軌裝置動作到位的情況下，限制升降式變軌裝置繼續動作，及用于在升降式變軌裝置動作未到位的情況下，驅動升降式變軌裝置動作到位；本發明所提供的防脫軌軌道，既采用多種保護措施實現對變軌裝置的聯合鎖緊，可以有效避免車輛因突然掉電、變軌裝置故障、抖動等因素而導致的脫軌問題；又采用多種保護措施實現自動糾正變軌輪位置的功能，可以有效驅動動作不到位的變軌輪動作到位，避免車輛脫軌。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種用于軌道交通的防脫軌軌道。

背景技術

懸掛式軌道交通系統通常包括軌道、設置于軌道的車輛(機車)以及與車輛相連、并懸掛在軌道下方的轎廂，軌道通常架設于空中，車輛沿軌道行走，從而帶動轎廂前行；為便于車輛安全、平穩的通過軌道的岔口及便于車輛準確的實現變軌，車輛上通常搭載有變軌裝置，變軌裝置的兩側分別設置有變軌輪，軌道岔口內通常設置有道岔，在進入岔口前，變軌裝置通常需要驅動一側的變軌輪動作到位，以便在車輛進入岔口后，設置于變軌裝置該側的變軌輪可以與軌道上對應側的道岔相配合，從而引導車輛沿原軌道通過岔口或在岔口內變軌到另一條軌道上運行；由于在車輛通過岔口時，車輛通常處于單軌運行狀態，故存在較大的脫軌風險。

然而，現有技術中，一方面，未考慮變故裝置動作到位后的物理鎖緊問題，使得車輛在通常岔口且處于單軌運行狀態時，容易因突然掉電、變軌裝置故障、抖動等問題，而使處于工作狀態的變軌輪脫離道岔，從而造成車輛脫軌事故；另一方面，如果車輛在進入岔口前，變軌裝置在事先未動作到位，尤其是在車輛沿并流方向運行時，當車輛進入岔口后，設置于變軌裝置的變軌輪不能與岔口內設置于單側的道岔相配合，從而使得車輛失去道岔的引導，導致車輛與軌道發生碰撞、車輛脫軌等事故；由此可見，現有的懸掛式軌道交通系統存在較大的脫軌風險，安全性低，亟需改進。

發明內容

本發明的目的在于改善現有技術中所存在的不足，提供一種防脫軌軌道，不僅可以有效防止車輛因突然掉電、變軌裝置故障、抖動等因素導致車輛脫軌問題，提高車輛的安全性，而且可以在變軌輪事先動作未到位的情況下，自動糾正變軌裝置中變軌輪的位置，使得變軌輪可與單側的道岔相配合，從而有效防止車輛脫軌。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：